Stad Gent en De Lijn wensen samen de doorstroming van openbaar vervoer aan verkeerslichten te verbeteren. Los van de beleidsmatige wens voor een goede doorstroming van openbaar vervoer door de stad Gent, zijn we dit ook als wegbeheerder verplicht. Het Decreet betreffende de basisbereikbaarheid van 26 april 2019, artikel 47, paragraaf 2 bepaalt dat wegbeheerders de vlotte doorstroming garanderen voor het kernnet en aanvullend net en brengen daarvoor, in overleg met de exploitant, de nodige infrastructuur aan en onderhouden die.
Op heden zijn er, ondanks het Decreet basisbereikbaarheid, geen duidelijke afspraken tussen De Lijn en de Stad over verantwoordelijkheden over beïnvloeding van openbaar vervoer. Het ontbreken van deze afspraken zorgt ervoor dat projecten niet vlot verlopen en herstellingen soms onnodig lang duren omdat telkens opnieuw moet uitgeklaard worden wie welk deel van de herstellingen op zich neemt.
Hiertoe werd een samenwerkingsovereenkomst opgemaakt, ze heeft 2 doelen. Ten eerste maakt ze voor eens en voor altijd duidelijk wie voor welk deel van openbaar vervoer beïnvloeding verantwoordelijk is. Als gevolg hiervan zal vanaf ondertekening duidelijk zijn welk deel de Stad en welk deel De Lijn hoort op te nemen zowel qua uitvoering als qua financiering. De uitgangspunten van het Decreet worden hiermee gevolgd. Nieuwe projecten en herstellingen zullen hierdoor in de toekomst vlotter verlopen. Er zijn geen nieuwe uitgaven verbonden aan deze samenwerkingsovereenkomst. De financiële verplichtingen als gevolg van deze samenwerkingsovereenkomst zijn reeds bestendigd in verschillende budgetplaatsen. Zo werden de kosten voor de investeringen en exploitatie van de intelligente verkeerslichten reeds gebudgetteerd via het project van de uitrol van intelligente verkeerslichten op stadswegenis. Daarnaast worden de budgetten voor de exploitatie van de huidige OV-beïnvloeding toegevoegd aan de huidige budgetplaatsen voor beheer en onderhoud van de verkeerslichten.
Ten tweede doet de samenwerkingsovereenkomst uitspraken over op welke manier we aan doorstroming openbaar vervoer wensen te doen. Tot op heden gebeurt de inmelding van een openbaar vervoertuig via bekabeling in de grond, dit is een zeer dure aangelegenheid. In de samenwerkingsovereenkomst wordt bepaald dat beide partijen zich voorbereiden op een digitale inmelding van de voertuigen. Via ITS-technologie zullen openbaar vervoer voertuigen kunnen communiceren met de verkeerslichten en kan beïnvloeding voorzien worden.
1 januari 2030 wordt als streefdatum naar voorgeschoven. Stad gent engageert zich tegen 1 januari 2030 alle Gentse kruispunten met verkeerslichten met C-ITS-technologie uit te rusten. De Lijn engageert zich om de voertuigen die in Gent rijden tegen dan maximaal uit te rusten met C-ITS-technologie. In tussentijd vinden geen nieuwe investeringen in lussen meer plaats maar worden de huidige bestaande systemen door de stad onderhouden met een uitdovend beleid tegen 1 januari 2030 als doel.
Keurt goed de samenwerkingsovereenkomst met de Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn, met maatschappelijke zetel te 2800 Mechelen, Motstraat 20, betreffende de openbaar vervoer-beïnvloeding aan verkeerslichten op de stadswegenis in Gent, zoals gevoegd in bijlage.