Het Gentse stadsbestuur beloofde om een grondige studie te voeren naar de effecten van de lage-emissiezone op de luchtkwaliteit. Die studie besteld door het bestuur werd echter meermaals uitgesteld en zou pas gepland zijn voor deze zomer of zelfs pas dit najaar. Het is ook onduidelijk welke studievragen zouden vervat worden door schepen Filip Watteeuw en of die zonder bias zouden zijn.
Ondertussen tonen evenwel de nieuwste en waterdichte studieresultaten aan dat de impact van de LEZ op de luchtkwaliteit bijzonder beperkt is, terwijl de sociale gevolgen aanzienlijk zijn. In Frankrijk wordt de LEZ intussen zelfs opgeschort en ook een uitgebreide burgerstudie in Gent wijst op het gebrek aan effectiviteit van de maatregel.
In afwachting van de beloofde studie door het Gentse stadsbestuur, voerde Jürgen Gelen van Burgerplatform Vlaanderen zelf een grootschalig onderzoek uit, gebaseerd op meetgegevens van stations binnen en rond de LEZ-zones van Gent, Antwerpen en Brussel sinds 2017.
Uit deze analyse blijkt dat de LEZ nauwelijks of geen merkbare impact heeft op de luchtkwaliteit. De burgerstudie, vervat in een uitgebreid rapport van meer dan 470 pagina’s, toont bovendien aan dat andere factoren een grotere rol spelen voor de luchtkwaliteit.
Zo zou de combinatie met het circulatieplan – waarbij verkeerd wordt omgeleid naar onder meer de R40 en R4 – net leiden tot extra kilometers, meer files en bijkomende vervuiling.
Daarnaast zijn er nog de sociale nadelen. De LEZ treft de mensen die geen nieuwere wagen kunnen veroorloven. Dit is een asociaal beleid. Daarbovenop zien we ook dat de stad amper LEZ-boetes kan innen van buitenlandse bestuurders, wat het systeem nog meer onrechtvaardig maakt.
De LEZ in Gent wordt afgeschaft.