Na een beslissing van de Vlaamse Regering zijn er sinds eind 2020, naast de standplaatstaxi’s, ook straattaxi’s actief in Gent. Net zoals de standplaatstaxi’s mogen de straattaxi’s binnenrijden in het autovrije gebied in het centrum. De stad heeft overleg met vergunde groep standplaatstaxi's, taxi's met een vaste standplaats. Met hen worden regels afgesproken, zoals bv emissie-vrije wagens. Over de straattaxi's heeft de stad minder te zeggen.
Uit mijn schriftelijke vraag (2025_SV_00517) blijkt dat het aantal taxi-ritten in de autovrije zone, geregistreerd via ANPR-camera’s, tussen 2020 en 2024 meer dan verdubbeld is: van 274.624 ritten in 2020 naar 614.388 in 2024. Deze sterke stijging lijkt vooral toe te schrijven aan het toenemende gebruik van straattaxi’s, aangezien het aantal vergunningen voor standplaatstaxi’s in dezelfde periode gelijk is gebleven. Bovendien toont een vergelijking tussen een maand in 2024 en dezelfde maand in 2025 aan dat straattaxi’s een steeds groter aandeel innemen in het totaal aantal taxi-ritten.
| 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 (t.e.m. mei) | |
| Totaal aantal taxi-ritten | 274.624 | 197.050 | 330.829 | 452.939 | 614.388 | 280.991 |
Deze sterke groei brengt uitdagingen met zich mee. Enerzijds is er de bekende frustratie bij taxi’s met een vergunning voor een standplaats. Zij ervaren regelmatig oneerlijke concurrentie door ronselende straattaxi’s in de nabije omgeving, ondanks het verbod binnen een straal van 200 meter. Deze erkende chauffeurs voelen zich onvoldoende beschermd. (Bron: Erkende taxi's in Gent trekken aan alarmbel: "Concurrentie van… | AVS)
Anderzijds zorgen de vele extra taxiritten, nochtans een waardevolle schakel in ons mobiliteitsecosysteem, in het autovrije gebied voor uitdagingen op het vlak van verkeersveiligheid. De zachte weggebruiker, en in het bijzonder de voetganger, moet in alle rust en veiligheid kunnen genieten van de voetgangerszone. Ook fietsers en het openbaar vervoer moeten vlot kunnen doorrijden via de voor hen voorziene assen. Toegang tot het autovrijgebied dient een uitzondering te zijn, geen regel.