In navolging van de maatregelen die genomen aan de Okapistraat en Zuidparklaan, naar aanleiding van het verhogen van de verkeersveiligheid, worden nog een aantal zaken gecorrigeerd en aangevuld. Ook worden bijkomende maatregelen genomen om te verduidelijken waar men niet mag stilstaan en parkeren.
Bij collegebesluit van 22 augustus 2024 werd ingezet op het verhogen van de verkeersveiligheid (gevaarlijk punt), fietsinfrastructuur & -comfort en het in verhouding brengen van infrastructuur en capaciteit na het circulatieplan, realisatie tramhalte Sint-Lievenspoort in de Zuidparklaan en uitstulping van het verkeerslicht thv R40 Zuidparklaan. De fietsoversteek wordt voorzien en ingekort door de insnoering van kruispuntvlak. De ruimte wordt herverdeeld na het circulatieplan en infrastructurele ingrepen van AWV thv de R40 en tramhalte De Lijn. De 2 rijstroken per richting in de Okapistraat worden teruggebracht naar 1 rijstrook per rijrichting en éénrichtingsfietspaden. Naar doorstroming en wegcapaciteit zijn geen effecten te verwachten. De calamiteitenroute van De Lijn blijft behouden. In de Zuidparklaan, thv de R40 verdwijnen 9 parkeerplaatsen. De parkeermanoeuvres voor deze plaatsen interfereert met een veilige werking van het verkeerlicht Sint-Lievenspoort voor fietser en voetganger, de doorstroming op de stadinwaartse route Zuidparklaan (en interventieroute brandweer) en voor de bestuurders van de parkerende voertuigen. Er is een veilig, bereikbaar alternatief in de parkeertoren Ledeberg. De beschikbare parkeercapaciteit in de omgeving blijft voldoende. De maatregel ontvingen positief advies van AWV, De Lijn en Brandweer. De maatregel interfereert niet met Gentspoort.
Bij collegebesluit van 15 september 2022 werden er aanpassingswerken voor de doorstroming van de bussen van De Lijn uitgevoerd op het kruispunt van de Zuidparklaan en Jules De Bruyckerdreef. De bussen komende van het Graaf van Vlaanderenplein slaan daar rechtsaf naar de Jules De Bruyckerdreef samen met de trams. Een bus rechtsaf aan de verkeerslichten en een tram rechtdoor/linksaf buiten de verkeerslichten kunnen elkaar niet passeren. Hierdoor verliezen ze kostbare seconden. Om dit vlotter te laten verlopen, diende één van de drie rijstroken (2 van de B401 en 1 van de Zuidparklaan) op de Zuidparklaan geschrapt te worden om een aparte opstelstrook voor bussen te kunnen creëren. De Zuidparklaan zal daarom voor het kruispunt samenvoegen met de voet van de B401 en naar het kruispunt toe gaat de B401 hierdoor van 2 naar 1 rijstrook. Als gevolg van deze aanpassingen ontstaan ook kansen om de zone tussen de bomen voor fietsers en voetgangers beter leesbaar te maken. De fiets- en voetgangersbewegingen van de Jules De Bruyckerdreef naar de Clarissenstraat worden zo geoptimaliseerd. Ook wordt de opeenvolging van kruisingen van het centrale fietspad tussen de bomen en de kruisingen met de trams, bussen, fiets en voetgangers verbindingen geoptimaliseerd naar leesbaarheid en veiligheid. Diverse verkeersmaatregelen geregulariseerd en volgende nieuwe verkeersmaatregelen getroffen: het insnoeren en geleiden van de rijbaan door middel van verdrijvingsvlakken, het beter signaleren van het beperkt eenrichtingsverkeer en verboden doorgangen in beide richtingen (al dan niet uitgezonderd bussen), het signaleren van de voorrangsregel door middel van voorrangsborden B1 op de kruisingen van de fietspaden met de rijbaan en de voorrangsweg met voorrangsborden B15 -welke beter zijn in een stedelijke context omdat ze dichter bij de kruising staan- in plaats van B9 en het signaleren van het verplicht gebruik van het fietspad en de voorsorteerstroken.
Op 26/08/2022 werd het akkoord verkregen van het Agentschap Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen voor de verkeersmaatregelen met betrekking tot de werking van het kruispunt van de Zuidparklaan met de Jules De Bruyckerdreef.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Zuidparklaan, goedgekeurd in zitting van 22 augustus 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.