De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen zijn, enerzijds het gedeeltelijk opheffen van het parkeerverbod door middel van gele onderbroken strepen ter hoogte van de inritten tegenover huisnummers 53 tem 49. Op vraag van een bewoner werd het verbod getoetst aan het huidige kader anti-parkeermaatregelen, dat stelt dat we geen parkeerverbod instellen tegenover inritten. Het huidige verbod ligt gedeeltelijk aan de kant van huisnummers 53 tem 49 en dus tegenover de inritten. Het verbod wordt voor dat deel dus opgeheven. Anderzijds wordt hetzelfde verbod uitgebreid ter hoogte van de looplijn van de voetgangers, om hen voldoende zichtbaarheid te bieden om veilig over te steken.
Bij collgebesluit van 13 februari 2025 werd als nieuwe maatregel getroffen, de regularisatie van de bestaande toestand, naar aanleiding van het plaatsen van de verplichte parkeersignalisatie bij de fietsenstallingen ter hoogte van huisnummers 1-3 en 27-31.
Bij collegebesluit van 15 februari 2024 werd als nieuwe maatregel getroffen, kaderend in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes.
De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.
Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en de signalisatie betreffende het eenrichtingsverkeer op de Priesterstraat wordt verduidelijkt. Het eenrichtingsverkeer geldt niet voor fietsers en tweewielige bromfietsen klasse A.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Priesterstraat, goedgekeurd in zitting van 13 februari 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.