2025_CBS_08839 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Gentbruggekouter- nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De nieuwe maatregelen die getroffen worden, kaderen in de uitvoering van een fietsstraat in de  De Neerscheldestraat, Kerkstraat, Tweekapellenstraat, Sint-Simonstraat, deel van de Emanuel Hielstraat, deel van Genbruggeplein en Gentbruggekouter’. Van Deze straten maakt enkel Gentbruggekouter deel uit van het Stadsregionaal Fietsnetwerk van Stad Gent. Het neemt daar de positie in van primaire stedelijke fietsroute, opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. Wanneer de nieuwe fietsbrug (Lieve Kleine Piranhabrug) afgewerkt en open zal zijn, verwachten we hier hogere intensiteiten fietsers waardoor deze as een valabel alternatief wordt voor de Nijverheidskaai. 

De fietsstraat op de as De Neerscheldestraat, Kerkstraat, Tweekapellenstraat, Sint-Simonstraat, deel van de Emanuel Hielstraat, deel van Genbruggeplein en Gentbruggekouter’wordt met zonale borden gesignaleerd.

De maatregelen komen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede.

-De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten of voorrang van rechts

-Oversteekplaatsen voor voetgangers worden voorzien

-Parkeermaatregelen worden genomen, nl er verdwijnt 1 parkeerplaats ter hoogte van nummer 107 in de Tweekapellenstraat dit om de 5 meter afstand van de voetgangersoversteek aan de school te respecteren (zicht van en op de overstekende kinderen)

-Fietsparkeersignalisatie wordt voorzien

Eveneens worden de onderborden gewijzigd bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

• Bij collegebesluit van 17 juli 2025 werden nieuwe maatregel getroffen die kaderen binnen de heraanleg van de schoolomgeving. Wegens het voorzien van meer ruimte voor de schoolpoort wordt hier een fietsparkeervak ingericht bedoeld voor fietsen van personen die kinderen op- of afhalen.
• Bij collegebesluit van 19 december 2024 werden als nieuwe maatregelen getroffen, enerzijds de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 142 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Anderzijds de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ter hoogte van huisnummer 7 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie.
• Bij collegebesluit van 8 mei 2024 werd bij de heraanleg het bestaand grindpad Jules van Biesbroeckstraat omgevormd tot een 4m brede fiets- en voetgangersverbinding in beton. Ten gevolge van de bouw van de geplande fietsbrug “Scheldemeander Noord” zal het belang van dit tracé voor fietsers sterk stijgen. Dit ontwerp houdt hier reeds rekening mee: dit tracé wordt ontwikkeld als een comfortabele en brede primaire stedelijke fietsroute, met wering van het doorgaand autoverkeer. Gezien de bestaande toegankelijkheid van dit pad met uitzonderingen moet behouden blijven, blijft ook  de bestaande signalisatie blijft grotendeels onveranderd.  De huidige verkeersfilter, net voorbij de inrit van het scoutsterrein, wordt om diezelfde reden ook behouden, op min of meer de huidige locatie. 

Voor de signalisatie aan het ‘begin’ van  het pad, op het kruispunt met de Gentbruggekouter werd gekozen om de reeds aanwezige signalisatie F45b aan te vullen met de borden C3 + uitzonderingen (plaatselijk verkeer, toelatingen De Vlaamse Waterweg, fietsers, bromfietsen klasse A en speedpedelecs).

• Bij collegebesluit van 14 december 2023 werden als nieuwe maatregelen getroffen, in het kader van het verbeteren van de verkeersveiligheid en het verhogen van de leefkwaliteit in de wijk Dampoort/Gentbrugge:

(1) het invoeren van beperkt éénrichtingsverkeer tussen de Rodebeukendreef en de Klokstraat, in de richting van de Klokstraat. Uitzonderingen op het éénrichtingsverkeer zijn fietsers en bestuurders van speedpedelecs.

(2) het opheffen van het parkeerverbod aan de zijde van het kerkhof, tussen de Rodebeukendreef en de Klokstraat , met uitzondering van enkele meters ter hoogte van huisnummer 8 aan de overzijde ter bescherming van de oversteekplaats voor voetgangers.

(3) het aanbrengen van een denkbeeldige rand van de rijbaan aangevuld met een onderbroken lijn ter hoogte van de verkeersfilter, met het doel het verkeer dat niet door de filter mag te leiden naar de Klokstraat.

• Bij collegebesluit van 1 december 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, het invoeren van verdrijvingsvlakken ter hoogte van Gentbruggekouter 14-16, aan de fietsdoorgang, om te voorkomen dat foutparkeerders de fietsdoorgang richting Meidoorndreef blokkeren.
   Tevens wordt de fietsdoorsteek veiliger gemaakt voor fietsers door paaltjes aan beide uiteinden te verplaatsen en te vervangen door verende flexpalen. De verbodsborden C3 worden weggenomen aangezien de paaltjes de toegang verbieden en i.k.v. minder-bordenbeleid.
• Bij collegebesluit van 10 februari 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 14-16 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
• Bij collegebesluit van 06 januari 2022 werd een eenzijdig parkeerverbod voorzien aangeduid met borden E1 aangevuld met x-borden xb, xa en xd om doorstroming voor bussen, brandweer en Ivago te verbeteren tussen het kruispunt met de Emiel Claeyslaan en de Jules van Biesbroeckstraat langs de kant van de onpare nummers.
• Bij collegebesluit van 15 juli 2021 werd de vervanging beslist van het C3 bord door een F99A bord met vermelding P zodat dit een pad betreft waar voetgangers evenwaardig zijn aan de fietsers, en speedpedelecs.
• Bij collegebesluit van 20 december 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd en er worden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.