De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, betreft het schrappen van de bushalte aan de overzijde van de Antoon Van Dykstraat. De bushalte kan op deze locatie niet toegankelijk worden gemaakt en verschuift naar de Tweekapellenstraat. Het afschaffen van de bushalte impliceert (1) het schrappen van de oorspronkelijke rijstrookverdeling ter hoogte van de halte, (2) het herpositioneren van het zebrapad in lijn met het kruispunt Antoon Van Dykstraat en het aanpassen van het parkeerverbod als gevolg van het verdwijnen van de rijstrookverdeling.
Bij collegebesluit van 12 december 2024 werden in het kader van de heraanleg cluster Braemkasteelstraat/Emanuel Hielstraat, de signalisatie goedgekeurd. Het betreft nieuwe signalisatie vanaf Meersemdries tot het kruispunt met het Gentbruggeplein. Nieuw zijn een deel verhoogde fietspaden, aangeduid met D9 borden in het verlengde van de zuidelijke heraanleg tot aan huisnummer 99, waar fietssuggestiestroken starten op het smallere wegprofiel richting Tweekapellenstraat. Er worden parkeerhavens voorzien op plaatsen waar dit voordien niet was aangeduid waardoor de rijbaan smal gehouden wordt. Het kruispunt met de Tweekapellenstraat wordt maximaal onthard ter ondersteuning van de voorrangsregeling. Ter hoogte van huisnummers 17-21 worden 2 plaatsen voor elektrische of hybride wagens ingericht.
Bij collegebesluit van 4 april 2024 werd de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 39 goedgekeurd, vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 15 februari 2024 werd een actieplan opgenomen dat in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet stond om fietsroutes te screenen op paaltjes.
De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal. Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit dd 21 december 2023 werd als nieuwe maatregel getroffen, het inrichten van 2 parkeerplaatsen met parkeersensoren door middel van het verkeersbord E9a met onderbord 'max 30 min van 7u tot 19u' en onderbord Xc ter hoogte van huisnummers 32 en 30-30B in het kader van de uitrol van het proefproject Shop & Go in uitvoering van het Parkeerplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2014. Ter hoogte van de ‘shop & go zone’ wordt een infobord voorzien waarop de modaliteiten van de betreffende parkeerplaatsen opgenomen worden. Volgens het Parkeerplan omvat het nieuwe parkeerbeleid: ‘Streef naar een betere benutting van het beschikbare parkeeraanbod’, dit via ‘Onderzoek naar geautomatiseerde handhaving: Nieuwe trends in geautomatiseerde handhaving (bijvoorbeeld parkeersensoren, kentekenparkeren, …) worden van nabij opgevolgd. De Stad zal starten met een proefproject waarbij parkeersensoren worden gebruikt op laad- en loszones. Deze parkeersensoren monitoren de effectieve parkeerduur waardoor men de handhaving op een efficiënte en gerichte manier kan bijsturen’. Deze parkeerplaatsen staan ten dienste van bezoekers die snel iets willen brengen of ophalen. Ze worden op specifieke plaatsen aangelegd om in deze korte parkeerbehoefte te voorzien, waarmee volgende effecten beoogd worden: verhogen van de parkeerrotatie, verhogen van de parkeerkans, verhogen van de gastvrijheid, voorkomen van 'overstays' (parkeergedrag beïnvloeden), ‘overstays’ efficiënter monitoren en handhaven.
Bij collegebesluit van 29 april 2021 werd beslist tot de invoering van een F99A bord met vermelding P zodat dit een pad blijft waar voetgangers evenwaardig zijn aan de fietsers en speedpedelecs, zoals deze reeds de facto gebruikt wordt.
Bij collegebesluit van 1 oktober 2020 werd als nieuwe maatregel getroffen, de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen en een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen op de parking ter hoogte van huisnummer 106 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Door het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens, zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. De voorbehouden autodeelplaats zal gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 4 oktober 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd één nieuwe maatregel ingevoerd. Dit was het aanbrengen van een parkeerverbod op vraag van de brandweer. Dit om de toegang tot de school te vrijwaren.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Emanuel Hielstraat, goedgekeurd in zitting van 12 december 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.