De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, betreft uitbreiding van de gele anti-parkeermaatregel tussen de bestaande belijning ter hoogte van huisnummers 96 en 100 en het kruispunt Einde Were aan de zijde van de kerk. Evenals tussen de bestaande belijning ter hoogte van huisnummers 98 en 100 en het kruispunt Einde Were aan de zijde van de huizen. Volgens de wegcode is parkeren hier altijd verboden gezien de doorgang minder dan 3m bedraagt. Op terrein werd daarom het parkeerverbod onderbroken. Echter stellen we vast dat dit niet voldoende duidelijk is voor de weggebruiker.
Bij collegebesluit van 19 december 2024 werd de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 1 goedgekeurd, gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 27 oktober 2022 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 82 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 21 april 2022 werd de signalisatie en de markeringen van de fietsstraat Coupure links aangepast en andere straten in functie van de aanleg van de onderdoorgang Contributiebrug.
Door het doortrekken van de fietsstraat tot aan de onderdoorgang zal de veiligheid voor fietsers en voetgangers verhogen. Net zoals bij de onderdoorgang aan de Rozemarijnbrug opteren we ervoor de fietsers voorrang te geven. Op deze manier is de voorrangsregeling voor alle weggebruikers uniform en duidelijker leesbaar.
In het Verkeersreglement zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdwijnt oa het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en wordt de fietsstraat op de Coupure met zonale borden gesignaleerd.
Eveneens worden de onderborden bij het (beperkt) eenrichtingsverkeer van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 6 januari 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen , is het voorzien van 2 nieuwe voetgangersoversteekplaatsen naar het toekomstige parkje achter de kerk van Ekkergem.
Bij collegebesluit van 16 december 2021 werd het aanvullend reglement aangepast door de heraanleg van het kruispunt tussen de Ekkergemstraat en de Heilig-Bloedstraat in het kader van het Steegjesplan, waarbij gele onderbroken belijning ter hoogte van het kruispunt komt te vervallen.
Bij collegebesluit van 7 oktober 2021 werden volgende maatregelen getroffen in het kader van een lokale heraanleg:
- het omdraaien van de rijrichting ter hoogte van het middeneiland aan de achterzijde van de kerk, ten gevolge van de ontharding van de bypass achter de kerk; en
- het afbakenen van parkeerplaatsen langsheen het ontharde middeneiland, samen met het instellen van parkeerverboden door middel van gele onderbroken markering op plaatsen waar parkeren in de nieuwe toestand verboden wordt.
Bij collegebesluit van 12 september 2019 werd een parkeerverbod ter hoogte van huisnummer 651 (Coupure) ingesteld ter bevordering van de verkeersveiligheid voor fietsers.
Bij collegebesluit van 18 januari 2018 werd extra belijning aangebracht ter hoogte van het kruispunt met de Coupure ter bevordering van de verkeersveiligheid voor fietsers.
Bij collegebesluit van 23 november 2017 werd eenrichtingsverkeer ingevoerd in het gedeelte van de Ekkergemstraat vanaf huisnummer 84 tot aan Sint-Martensblindeken. Verder werd het verbodsbord verduidelijkt ter hoogte van het kruispunt met de Krijgsgasthuisstraat. Tenslotte werden er fietssuggestiestroken voorzien van fietssuggestiestroken.
Bij collegebesluit van 24 augustus 2017 werden volgende maatregelen getroffen: het aanbrengen van een verdrijvingsvlak als veiligheidsmaatregel voor fietsers ter hoogte van het kruispunt met de Coupure Links, het voorzien van een parkeerplaats voor een schoolbus ter hoogte van de Korenbloemstraat op vraag van de school IVIO De Korenbloem en het voorzien van een oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van huisnummers 89-89A.
Bij collegebesluit van 19 januari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, eenrichtingsverkeer ingevoerd op de Ekkergemstraat, gedeelte begrepen tussen de Coupure en de Krijgsgasthuisstraat. Dit omdat het centrale gedeelte van de Ekkergemstraat te smal is om tweerichtingsverkeer toe te laten.
Bij collegebesluit van 15 september 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden de voorbehouden bewonersplaatsen bepaald, volgens het parkeerplan 2020 van Stad Gent.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Ekkergemstraat, goedgekeurd in zitting van 19 december 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.