2025_CBS_07021 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Savaanstraat - diverse maatregelen - Vaststelling

De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, het invoeren van een D1 bord verplicht afslaan naar links (klein formaat) met onderbord M12 (uitgezonderd fietsers, bromfietsers klasse A en speed pedelecs) tegenover de parking uitrit ter hoogte van huisnummer 86-86E. Deze maatregel wordt getroffen om bestuurders die de parking uitrijden er extra attent op te maken van het eenrichtingsverkeer van de straat, aangezien de eigen aangebrachte signalisatie niet het gewenste effect heeft.

Bij het collegebesluit van 16 november 2023 werd beslist om volgende maatregelen goed te keuren: het omvormen van 3 ultrakort parkeerplaatsen naar parkeerplaatsen met parkeersensoren ingericht door middel van het verkeersbord E9a met onderbord 'max 30 min van 7u tot 19u' en onderbord Xb en Xa ter hoogte van huisnummer 80 tot en met huisnummer 84 in het kader van de uitrol van het proefproject Shop &Go in uitvoering van het Parkeerplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2014. Ter hoogte van de 'shop & go zone' wordt een infobord voorzien waarop de modaliteiten van de betreffende parkeerplaatsen opgenomen worden. Volgens het Parkeerplan omvat het nieuwe parkeerbeleid: ‘Streef naar een betere benutting van het beschikbare parkeeraanbod’, dit via ‘Onderzoek naar geautomatiseerde handhaving: Nieuwe trends in geautomatiseerde handhaving (bijvoorbeeld parkeersensoren, kentekenparkeren, …) worden van nabij opgevolgd. De Stad zal starten met een proefproject waarbij parkeersensoren worden gebruikt op laad- en loszones. Deze parkeersensoren monitoren de effectieve parkeerduur waardoor men de handhaving op een efficiënte en gerichte manier kan bijsturen’. Deze parkeerplaatsen  staan ten dienste van bezoekers die snel iets willen brengen of ophalen. Ze worden op specifieke plaatsen aangelegd om in deze korte parkeerbehoefte te voorzien, waarmee volgende effecten beoogd worden: verhogen van de parkeerrotatie, verhogen van de parkeerkans, verhogen van de gastvrijheid, voorkomen van 'overstays' (parkeergedrag beïnvloeden), ‘overstays’ efficiënter monitoren en handhaven.

Bij collegebesluit van 16 september 2021 werd beslist tot het toevoegen van het verdrijvingsvlak ter hoogte van huisnummer 8 aan dit aanvullend reglement. Deze maatregel werd reeds uitgevoerd op het terrein naar aanleiding van meerdere klachten van de bewoners en de politie. Dit is een nazorgmaatregel in kader van de heraanleg. Een kleine wagen kan net tussen de garage en het boomvak parkeren, maar doordat de garage van huisnummer 8 schuin georiënteerd is ten opzichte van de rijbaan, staat het voertuig hinderlijk en kan men de garage niet in- en uitrijden.

Bij collegebesluit van 27 mei 2021 werd een eindbord bewonersparkeren geplaatst ter hoogte van huisnummer 78. Dit was een nazorgmaatregel in kader van de heraanleg. Er staat een beginbord met aanduiding van het bewonersparkeren, maar het eindbord ontbrak nog ter hoogte van huisnummer 78 net voor de voetpaduitstulping.

Bij collegebesluit van 10 oktober 2019 werd dit reglement opgesteld naar aanleiding van de heraanleg cluster Bagattenstraat-Savaanstraat.

Bij collegebesluit van 5 oktober 2017 twee parkeerhaken voorzien ter hoogte van huisnummer 8 om de toegang tot de inrij van de eigendom te vrijwaren.

Bij collegebesluit van 16 februari 2017 werd de Savaanstraat, gedeelte begrepen tussen de Walpoortstraat en de Sint-Barbarastraat, opgenomen in het autovrij gebied in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016. Er werden 22 nieuwe voorbehouden parkeerplaatsen voor bewoners en 4 ultrakortparkeerplaatsen ingericht ter compensatie voor de parkeerplaatsen die verdwijnen bij de uitbreiding van het autovrij gebied.

Bij collegebesluit van 15 september 2016 werden de bestaande bewonersplaatsen geregulariseerd.