De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen betreft het schrappen van een parkeerverbod ter hoogte van huisnummers 20-22. In de heraanleg van de Jan Dhondstraat werd een uitstulping ingericht in de Kliniekstraat ter hoogte van huisnummer 20. Na onderzoek blijkt geen reden meer te bestaan om dit parkeren in het verlengde van huisnummers 24-34 nog verder te verbieden. Aanvullend wordt ook het parkeerverbod dat eindigt net na de inrit tegenover huisnummers 20-22 verplaatst naar voor de inrit, gezien het zebrapad en de versmalde rijbaan reeds impliciet een verbod op parkeren inhouden. Aan het kruispunt met de Vredestraat wordt een deel parkeerverbod ter hoogte van huisnummers 70-72 thans gesignaleerd door E1 borden vervangen door gele belijning en het onderbord bij de F19 wordt vervangen zodat het correct correspondeert met de C1 aan de Jan Dhondstraat. Oude signalisatie die niet meer relevant is, zoals A23 en F49 alsook herhalingsbord zone 30 wordt verwijderd.
Bij collegebesluit van 13 maart 2025 werd, in functie van een parkeerverbod aan de ingang van het woonzorgcentrum Ter Hovingen en een veiligere oversteek voor de voetgangers, het verschuiven van het zebrapad op de hoek met de Vredestraat naar huisnummer 31 goedgekeurd. Het extra parkeerverbod is nodig voor het indraaien van zwaar vervoer naar het woonzorgcentrum. Het zebrapad ligt vandaag ongelukkig ter hoogte van de inrit naar de brede parking. Aanvullend wordt ook de C1 die ter hoogte van huisnummer staat verschoven naar de hoek van het kruispunt. Er is geen reden meer om nog een deel tweerichtingsverkeer te behouden ter hoogte van de inrit naar het woonzorgcentrum.
Bij collegebesluit van 3 juli 2024 werden, in het kader van de integrale heraanleg van de Jan Dhondtstraat waarbij ook het kruispunt met de Kliniekstraat wordt meegenomen, onderstaande maatregelen inzake parkeersignalisatie goedgekeurd. Het betreft het wijzigen van enkele parkeerverbodstroken, met name de strook E1 Xa Xb die start vanaf de overzijde van huisnummers 40-42 loopt nu tot de overzijde van huisnummer 20 (en niet meer tot huisnummers 17-21) en de strook E1 Xa Xd Xb vanaf huisnummer 22 tot het kruispunt met de Tweekapellenstraat wordt nu opgesplitst in 2 delen E1 Xa Xb, meer bepaald vanaf huisnummer 22 tot huisnummer 20 en vanaf huisnummer 16 tot en met huisnummers 79-87.
Bij collegebesluit van 15 februari 2024 werd een maatregel getroffen die kadert in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes.
De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.
Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit van 20 oktober 2022 werden als nieuwe maatregelen getroffen: het toevoegen van een verkeersbord E1 met onderbord Xb (neergaande pijl) ter hoogte van het kruispunt met de Tweekappellenstraat. Dit verkeersbord geeft het einde aan van het parkeerverbod. Ten tweede wordt het onderbord Xa (opgaande pijl) vervangen door een onderbord Xd (doorlopende pijl) opgesteld net voorbij het kruispunt met enerzijds de Jan Dhondtstraat en anderzijds de Vredestraat. De doorloper wordt voorzien omdat het parkeerverbod reeds geldig is voor het kruispunt en een opgaande pijl verkeerdelijk de indruk kan geven dat het parkeerverbod niet van toepassing is voor het kruispunt. Ten derde wordt het verkeersbord E1 met onderbord Xa (opgaande pijl) verplaatst van de overzijde van huisnummer 56 naar huisnummer 62, omdat de parkeerstrook ingekort werd maar het parkeerverbod niet mee verplaatst werd. Tenslotte worden de artikels die betrekking hebben op het verkeersbord E1 gecorrigeerd enerzijds naar aanleiding van deze wijzigingen maar anderzijds ook aan de bestaande toestand op terrein.
Bij collegebesluit van 1 maart 2018 werd één parkeerplaats ter hoogte van woon-zorgcentrum Ter Hovingen gesupprimeerd, dit voor een bushalte van De Lijn.
Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd geschrankt parkeren ingevoerd, dit als snelheidsremmende maatregel.
Bij collegebesluit van 26 mei 2016 werd de bestaande toestand van de straat geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Kliniekstraat, goedgekeurd in zitting van 13 maart 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.