In juni 2022 was er een gerichte inbraak in het gebouwd van District09, de ICT-dienst van de stad Gent. Tijdens deze inbraak werden 310 tweedehands laptops en tablets gestolen. Uit persberichten van onder andere VRT-nieuws bleek dat het ging om een gerichte inbraak. De schepen sprak ook over de grootste inbraak waar ze al mee te maken hebben gehad. Destijds was er een lopend politieonderzoek, waarover geen details konden worden vrijgegeven.
Nu, bijna 3 jaar later, wens ik wat informatie te verkrijgen over de huidige stand van zaken:
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0520.3462.5053
vr 13/06/2025 - 11:36Via de pers konden we vernemen dat een sociale woning in Gentbrugge, volgens een betrokken elektricien, ernstige gebreken vertoonden qua technische voorzieningen (elektrische-, verwarmings- en sanitaire installatie). Deze gebreken vormen een gevaar voor de bewoners. Hij zei hierover het volgende: “Toen ik ging kijken, zag ik een ravage. Ik ben eraf gebleven, want niets aan die elektriciteit in dat huis voldoet aan moderne standaarden. De leidingen zijn niet conform, er zijn stopcontacten zonder aarding, er is geen differentieel en ga zo maar door. In elke keuken zouden twee stopcontacten moeten zitten die geaard zijn. Dat is niet het geval. De bewoner zit ook zonder warm water, behalve in de keuken. De algemene staat van dat huis is met andere woorden abominabel: geen centrale verwarming, gebrekkige elektriciteit en geen behoorlijke watervoorziening. In elke andere situatie zou er een groot rood kruis over gaan.”
Volgens de bewoners zijn de andere sociale woningen in de buurt in een gelijkaardige staat.
Daarover de volgende vragen:
- Is de schepen op de hoogte van deze problematiek inzake ernstige gebreken bij technische voorzieningen bij sociale woningen? Zo ja, op welke schaal vindt dit probleem zich plaats?
- Beoordeelt de schepen zulke situaties als wettelijk en conform de minimale woningkwaliteitsnormen?
- Hoe is het mogelijk dat dergelijke sociale woningen met dit soort fundamentele gebreken toch verhuurd worden?
- Welke stappen heeft de schepen gezet om deze problematiek aan te pakken?
- Is de schepen bereid om Thuispunt Gent een actieplan op te leggen om te garanderen dat verhuurde sociale woningen minimaal beschikken over conforme elektriciteit, centrale verwarming en warm water?
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0603.7058.5213
vr 13/06/2025 - 13:57Onlangs kwam aan het licht dat huurders in bepaalde woningen worden geconfronteerd met ernstige technische gebreken. Het gaat onder meer om niet-conforme elektrische installaties, gevaarlijke stopcontacten, het ontbreken van een differentieel, beperkte toegang tot warm water en het ontbreken van centrale verwarming. Dergelijke situaties worden door betrokkenen als onaanvaardbaar en zelfs onmenselijk omschreven.
Hoewel een inspectie in dergelijke gevallen vaak volgt, blijkt dat er tijdens lopende verhuringen doorgaans geen systematische controles plaatsvinden. Dat werpt vragen op over de opvolging van de woonkwaliteit en de bescherming van huurders.
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0603.7058.5213
vr 13/06/2025 - 13:59In de krant lazen we over het opkomend massatoerisme in Gent en Brugge met grote gidsgroepen die overlast veroorzaken. De schepen liet daarover weten tegen het einde van het jaar een beleidsplan klaar te willen hebben waarin ook het overtoerisme wordt aangepakt. Ik stel graag enkele vragen over de huidige situatie in Gent en de toekomstige plannen:
Massatoerisme kan men op 2 manieren te benaderen: via perceptieonderzoek en via kengetallen.
Wat perceptie betreft, stellen we een verschil vast naar gelang de belangengroep:
De kengetallen die in de literatuur gebruikt worden zijn het aantal overnachtingen ten opzichte van de oppervlakte van de gemeente (de toeristische dichtheid) of ten opzichte van het aantal inwoners van de gemeente (de toeristische intensiteit).
Op basis van dergelijke data zien we dat Gent en Antwerpen een lagere toeristische druk kennen dan Brugge (intensiteit) en Brussel (dichtheid). Brugge en Brussel zijn dan weer middenmoot ten opzichte van Amsterdam, Firenze en Barcelona.
Tot slot is het aantal dagtoeristen ook een factor van betekenis. Hierover is relatief weinig data voorhanden. We kunnen Gent wel benchmarken met Brugge op basis van analyse van mobiele data:
-In het toeristisch centrum van Gent (6 km² groot) tellen we zo’n 7,4 miljoen dagtoeristen per jaar.
-In het toeristisch centrum van Brugge (4 km² groot) tellen we zo’n 6,9 miljoen dagtoeristen per jaar.
-De toeristische dichtheid (aantal toeristen per km²) van dagtoerisme ligt in Gent dus lager dan in Brugge.
Gent is dus zeker nog geen Barcelona, maar toch wil ik in mijn beleidsnota een aantal zaken aanpakken alvorens ze problematisch worden.
Eén van de meest zichtbare elementen van toerisme in ons centrum zijn de grote groepen toeristen met gids, al dan niet met een elektronisch versterkte stem, en vaak in combinatie met autobussen die hen afzetten en ophalen. Wij ramen het aantal gidsbeurten door de klassieke gidsenverenigingen op zo’n 10.000 per jaar. Informatie over het aantal gidsbeurten door de zogenaamde “free guides” is er nog niet.
In Brugge, de Belgische stad die het meest te kampen heeft met de negatieve gevolgen van toerisme, is men aan het pionieren met een vergunningsplicht voor organisatoren van gegidste rondleidingen en een verplichte registratie voor de gidsen zelf. Het politiereglement legt ook op dat de gids geen lawaaihinder mag veroorzaken en geen geluidsversterking mag gebruiken. Vanaf 25 deelnemers is het gebruik van een audiosysteem met oortjes verplicht.
Binnenkort zit ik samen met mijn Brugse tegenhanger en onze dienst onderzoekt of en hoe we een dergelijk reglement ook in Gent kunnen invoeren. Handhaving zal alvast cruciaal zijn om geen papieren tijger te creëren.
Er is al overleg geweest met de formele Gentse gidsenorganisaties die zeker de meerwaarde inzagen van dergelijke regelgeving. Met de “free guides” is nog geen overleg geweest, wel is het veld al in kaart gebracht.
De directies van de Diensten Toerisme van de kunststeden komen meerdere malen per jaar samen en bespreken daar punten die van gemeenschappelijk belang zijn. Dat kan gaan van het opvolgen van studies die in samenwerking met Toerisme Vlaanderen gebeuren tot het leren kennen van elkaars standpunten en beleid rond onderwerpen.
De stafleden van de Diensten Toerisme overleggen eerder rond concrete dossiers, zoals bewonersonderzoek, problematiek informeel logies, dagtoerisme, congrestoerisme, etc. Voor sommige onderwerpen is er ook een meer formeel overleg, zoals dat van de kennismedewerkers.
Het lijkt mij sowieso een goed idee om de mogelijke negatieve gevolgen van toerisme op het niveau van de kunststeden te bespreken. Gent is geen eiland en veel toeristen bezoeken verschillende Vlaamse steden. Idealiter maken we dus allemaal gebruik van gelijkaardige regels en oplossingen.
do 12/06/2025 - 20:36Hoe kun je Gent bezoeken met een autocar? Visit Gent informeert toeristen en organisatoren uit de toerismesector daar helder over. Toeristenbussen en andere autocars worden naar Parking Station Gent Dampoort geloodst of naar Parking Yachtdreef aan de Watersportbaan. (Of, wanneer daar geen wegenwerken aan de gang zijn, naar de Kiss & Ride zone in de Godshuizenlaan aan de Bijloke). Vanop Parking Gent Dampoort kunnen toeristen vlot naar het centrum, te voet of met openbaar vervoer.
Ondanks die duidelijke informatie, rijden er toch nog altijd veel toeristenbussen en andere autocars tot diep in het centrum. Dat zorgt voor onveilige verkeerssituaties onder meer 20 aan de Vlasmarkt. Centrumbewoners storen zich ook wel eens aan autocars die stationair draaien en voor overlast en slechte luchtkwaliteit zorgen.
In Gent koesteren we een leefbaar toerisme, dat in balans blijft met wonen, werken, schoolgaan en leven in onze stad. Daarom willen we vragen:
Geacht raadslid,
De dienst Toerisme sensibiliseert de actoren uit de toerismesector en transportbonden via verschillende kanalen, maar de rode draad in onze communicatie over de autocar-parkeermogelijkheden is de website van Visit Gent.
Hierop kan de autocarist, het woord was mij ook nieuw, maar het bestaat, in het kader van de voorbereiding van zijn reis in 5 talen terecht voor informatie over waar hij zijn klanten mag afzetten en oppikken en waar hij zijn bus kan parkeren. Deze info wordt natuurlijk ook gebruikt door andere toerisme actoren zoals hotels, venues en evenementenorganisaties.
Verder informeren we via de Vlaamse autocarfederatie BAAV de Belgische autocaristen over de informatie m.b.t. autocarparkeermogelijkheden opgenomen op de website van Visit gent.
Voor wat betreft de buitenlandse autocaristen: de informatie van de website wordt ook gecommuniceerd naar alle buitenlandkantoren van Toerisme Vlaanderen zodat zij via hun communicatiekanalen (mailings, beurzen, workshops, congressen,…) de betrokken actoren (zoals autocarfederaties in de deze landen, autocarbedrijven, reisbureaus, eventbureaus, congresorganisatoren) kunnen informeren over de parkeerregels in de stad Gent.
Visit Gent heeft daarnaast ook een mailingbestand van 8000 buitenlandse touroperators en autocaristen die via dit kanaal geïnformeerd worden.
Ondanks het feit dat de regelgeving grotendeels nageleefd wordt, zijn er soms autocaristen die “creatief” op zoek gaan om hun gasten op- en af te laden in het centrum van de stad.
Zoals ik al aangaf in mijn antwoord op de vorige mondelinge vraag is dit één van mogelijk negatieve gevolgen van toerisme die ik wil aanpakken.
Samen met collega Vandenbroucke werken we aan een nota rond autocars in de Stad Gent. Daarin willen we een visie ontwikkelen op de autocars die onze stad aandoen en waarvoor tot nu toe nog geen integraal beleid werd uitgestippeld.
De focus ligt hierbij op inkomende en uitgaande toerismebussen, lange afstandsbussen, pendelbussen voor bedrijven-onderwijsinstellingen & evenementen.
Hierbij zal uiteraard ook rekening gehouden worden met de specifieke behoeftes van de diverse doelgroepen die gebruik maken van autocars. Het heeft geen zin om een onmogelijk verre locaties voor te stellen die dan toch niet worden gebruikt. Het plan zal moeten een evenwicht vinden tussen de belangen van alle partijen.
In het kader van deze voorbereiding van het nieuwe autocarbeleidsplan is al overleg gepleegd met de autocarfederatie BAAV. Naast andere stakeholders zoals politie, de logiessector, zullen zij als vertegenwoordiger voor deze sector ook nauw betrokken worden in het proces.
Samengevat: als schepen van toerisme is het voor mij ondenkbaar dat er nooit geen toeristenbussen meer gaan zijn in onze stad. We moeten voldoende infrastructuur en locaties voorzien, zowel voor op- en afstappen op een realistische afstand van ons centrum, zeker voor minder mobiele mensen als voor parkeerplaatsen voor de bussen zelf, wat dan weer wat verder van ons centrum kan. De onduidelijkheid die er nu vaak is, en die ook soms hinderlijke situaties met zich meebrengt, moeten we oplossen. Daar gaan het Mobiliteitsbedrijf en Visit Gent, samen met de sector, mee aan de slag.
do 12/06/2025 - 20:58Midden november 2022 kende Vlaams minister Diependaele, toen bevoegd voor onroerend erfgoed, aan de Stad Gent een relancesubsidie toe ten bedrage van 170.474,63 euro voor de restauratie van het noordelijk bijgebouw van het Gravensteen. Dat noordelijk bijgebouw werd in gidsen van het kasteel ook wel ‘de keuken’ genoemd, op basis van archeologische vondsten die daar gedaan zijn. Het gebouw is al vele jaren, decennia zelfs, in ruïneuze staat.
De Vlaamse middelen zijn vanzelfsprekend zeer welkom, maar voor alle toegekende relancemiddelen geldt behoudens vergissing als uiterste factuurdatum 31 juli 2026. Dat is een dik jaar te rekenen vanaf nu, maar behoudens vergissing is er publiek nog geen timing of concrete andere informatie voorgelegd wat betreft de restauratie van het bijgebouw. Wel zou het de bedoeling zijn dit te integreren in het bezoekersparcours.
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0606.8708.1036
vr 13/06/2025 - 11:32In mijn eerdere vraag over de toekomstige huisvesting van Chiro Ambo (2025_MV_00001) werd gesteld dat de Zwijnaardse jeugdvereniging tot midden 2026 op site Hondelee terecht zou kunnen.
Er werd ook aangegeven dat men de piste aan het onderzoeken was om een extra verdieping op het gebouw te zetten. Daarvoor diende advies van Stedenbouw en de Groendienst ingewonnen te worden om de haalbaarheid te kennen.
Ten slotte zei de schepen samen met de chiro te zoeken naar goede oplossingen.
Vandaar volgende vragen:
1) wat is de stand van zaken rond de zoektocht naar een definitieve huisvesting voor Chiro Ambo?
2) Wat zijn de resultaten van het onderzoek naar de mogelijkheid om op het gebouw in de Hondelee een verdieping te plaatsen?
3) Werd de piste bestudeerd om op de huidige locatie waar de Chiro nu zit (Heerweg-Zuid) bij te bouwen?
4) Heeft de schepen sinds januari nog overleg gehad met Chiro Ambo i.h.k.v. dit dossier? Zo ja, wat was het resultaat van dit overleg?
Beste raadslid Van Laecke.
Bedankt om samen met mij de lokalenkwestie van Chiro Ambo mee op te volgen. Zoals je weet heeft de Chiro heeft reeds een definitieve huisvesting op de Heerweg-Zuid 124. Ook maakt de groep gebruik van de Pagadder op het storyplein, en de Chalaise aan de Prelaatsdreef. Ik weet dat deze verschillende locaties niet ideaal zijn maar het zijn ook geen slechte oplossingen.
Als we het hebben over de piste Hondelee weten we allemaal dat de Groendienst daar zal blijven en dat er daarvoor verbouwingswerken nodig zijn.
Deze verbouwingswerken van de loods in het kader van de POD logistiek zouden pas in de loop van 2028 van start gaan. Dit wil zeggen dat de groep de loods voor een langere periode in tijdelijke gebruik zou kunnen nemen. De vorige keer werd de datum midden ’26 naar voor geschoven maar het is dus langer. Dit werd al gecommuniceerd met de groep, die ondertussen volop bezig is met de heropstart van hun dossier.
Wat zijn de resultaten van het onderzoek naar de mogelijkheid om op het gebouw in de Hondelee een verdieping te plaatsen?
Voor de verbouwingswerken van de Hondelee loods wordt een studieopdracht gelanceerd. Hierin is het plan van eisen van de Chiro mee opgenomen. Let op, de integratie van het plan van eisen van de Chiro wil niet zeggen dat het extra verdiep voor de Chiro er effectief zal kunnen komen. Hiervoor moeten de nodige middelen nog gezocht worden. Wel betekent dit dat er vanaf het begin rekening gehouden wordt met de noden van de groep, en dat deze, in geval dat er middelen gevonden worden, omgezet kunnen worden in een passend ontwerp.
Werd de piste bestudeerd om op de huidige locatie waar de Chiro nu zit (Heerweg-Zuid) bij te bouwen?
De vraag naar uitbreidingsmogelijkheden op de Heerweg-Zuid is recent gesteld aan de collega’s van Stedenbouw. Op basis van hun advies, en samen met SoGent, zal er bekeken moeten worden wat er haalbaar is en wat de financiële implicaties van een project zouden zijn. Dit onderzoek is nog een beginnend stadium.
Heeft de schepen sinds januari nog overleg gehad met Chiro Ambo i.h.k.v. dit dossier? Zo ja, wat was het resultaat van dit overleg?
In de stad zijn er 175 erkende jeugdverenigingen. Ik ben heel fier dat er zo veel zijn en ik wil er graag voor iedereen zijn maar ik ben ook maar 1 persoon. In de 5 maanden dat ik schepen van jeugd ben, heb ik ondertussen al een 70-tal verenigingen bezocht, gesproken of gezien. Er staan nog verschillende ontmoetingen op de planning.
Ik heb Chiro Ambo kort gesproken en toen ook kwam hun lokalenvraag naar voor. Maar zij zijn in nauw contact met de stadsdiensten in verband met de vooruitgang van hun dossier. Daarbij kan ik rekenen op een straffe Jeugddienst die mee de belangen van Chiro Ambo verdedigt. Chiro Ambo en de Jeugddienst hadden de voorbije maanden regelmatig contact hierover.
do 12/06/2025 - 22:09Naar aanleiding van het 4de buitenspeelonderzoek van Kind en Samenleving VZW zijn er wat zaken in de media verschenen die me toch bezorgen. De titel in het krantenartikel was “Kinderen spelen alsmaar minder buiten. Ze voelen zich niet meer veilig en welkom in hun eigen buurt”, een ander quote uit het onderzoek “dat oudere meisjes de grote afwezigen zijn. In nagenoeg elke wijk waren meisjes tussen 12 en 14 zeer weinig aanwezig in de publieke ruimte”.
Ik ben er van overtuigd dat u op de hoogte bent van dat onderzoek. Ik zag zelf dat één Gentse wijk, Heilig Hart, deel uitmaakte van het onderzoek.
Eerst een kleine opmerking; het gaat hier om de Heilig-Hartwijk in Hasselt, niet in Gent. Er zijn geen wijken in Gent onderzocht.
Gent heeft al sinds begin jaren 2000 een integrale visie op kind-en jeugdvriendelijke publieke ruimte, gebaseerd op het concept van een kind-en tienerweefsel, die in 2021 een update kreeg. Kort gezegd komt die erop neer dat we niet enkel zorgen voor voldoende en fijne speelplekken maar ook voor de routes ernaartoe. Dat is de fameuze ‘ijsjesnorm’: elk kind of jongere zou op 400m van zijn deur een speelzone moeten hebben. Onze jeugddienst is een koploper wat betreft jeugdparticipatie, zeker wanneer we als stad plannen maken voor de publieke ruimte. Vanuit die visie en participatie is de Jeugddienst betrokken in de verschillende fases en op verschillende niveaus van planning en uitvoering in die publieke ruimte.
Om een concreet voorbeeld te geven: bij het Duifhuispark, dat zondag opent, is men langs geweest bij de gezinnen in de sociale huisvesting, hield men een online-bevraging, waren er straatinterviews en was er een kinder-luik tijdens het buurtmoment. Een zeer doorgedreven participatie.
Samenwerking met verschillende diensten en linken leggen met verschillende beleidsambities (bv rond mobiliteit, klimaat) is hierbij essentieel. Naast het zorgen voor voldoende fijne speelplekken op maat van onze doelgroep én de veilige verbindingen (de hardware) zorgen we ook voor een goed buitenspeel-klimaat (de software).
Het meest zichtbare is de jaarlijkse buitenspeeldag eind april, waarbij we dit jaar in 20 van de 25 wijken een activiteit hebben ondersteund. Daarnaast
Belangrijk is dat we bovendien niet enkel focussen op kinderen maar ook op tieners en jongeren, bijvoorbeeld via de werking rond urban sports, om voor hen het buiten-zijn, bewegen en ontmoeten te faciliteren en te stimuleren.
We weten dat meisjes vanaf een bepaalde leeftijd veel minder aanwezig zijn in de publieke ruimte, ook dat bevestigde jammer genoeg het buitenspeelonderzoek. In onze participatiemethodieken gaan we dan ook steeds op zoek naar diegenen die we minder makkelijk bereiken en zijn we ons bewust van (soms onbedoelde of minder zichtbare) uitsluiting, ook in de publieke ruimte. Zo zorgen we er expliciet voor dat we verschillende soorten van buiten zijn (om te spelen, sporten, chillen of ontmoeten) faciliteren voor diverse groepen en zoeken we met de ontwerpers naar oplossingen om iedereen een fijne plaats te geven in ons publiek domein.
Recent heeft de Jeugddienst verschillende Gentse meisjeswerkingen samengebracht in het platform ‘Collectief meisjes in Gent’. Daar wisselen ze uit en komen ze op voor de belangen van de Gentse meisjes. Ook daar staat het belang van meisjes in de publieke ruimte hoog op de agenda. Zo werken we niet enkel aan de ‘hardware’ maar ook aan de ‘software’ voor een inclusieve publieke ruimte.
Er is op 25 jaar enorm veel vooruitgang geboekt en daar mogen we als Gentenaars best fier over zijn. Onze ruimtelijke diensten zijn doordrongen van het gegeven dat een ruimte op maat van kinderen een ruimte is die kwaliteiten biedt voor iedereen. Bij nieuwe ontwikkelingen en bij heraanleg konden we tot nu toe quasi elke keer een stap vooruit zetten.
Toch weten we dat niet elke wijk vandaag de norm haalt van een speelplek binnen de 400m wandelafstand. De Jeugddienst liet samen met de Groendienst een analyse maken van de speelplekken en hun bereikbaarheid, in relatie tot het aantal kinderen dat in een wijk woont. Deze analyse werd een eerste keer getrokken in 2020, momenteel werkt men aan een update die we verwachten rond de zomer.
Zoals gezegd is het niet enkel een kwestie van voldoende kwalitatieve speelplekken maar is ook de route ernaartoe essentieel. Zonder een kindvriendelijke mobiliteit knip je het ‘kindweefsel’ in stukken. Vanaf 8 jaar te voet en vanaf 11 jaar met de fiets moet het veilig zijn. Daarom werkt de Jeugddienst er samen met het Mobiliteitsbedrijf aan ook in het mobiliteitsbeleid het kindperspectief voorop te stellen.
Of zoals de jeugddienst het verwoord: “Een buurt die geschikt is voor een 8 en een 88-jarige is goed voor alle bewoners, dat is een heel belangrijk principe”
do 12/06/2025 - 22:04In een recent krantenartikel viel te lezen dat de schepen de strijd aangaat met geluidsoverlast door ventilatie.
Het kabinet van de schepen bevestigt dat er steeds meer geluidoverlast is door airconditioning, ventilatoren en grote koelinstallaties. In datzelfde artikel staat echter dat het absoluut aantal klachten beperkt is: 10 in 2024 en 4 in 2023.
De schepen laat weten: “De Stad overweegt om bepaalde geluidsvoorwaarden, zoals geluidsisolatie en trillingsabsorptie, te koppelen aan vergunningen voor dergelijke installaties. Daarnaast zullen we in overleg treden met de horecasector en zelfstandigenkoepels om het probleem te bespreken en naar oplossingen te zoeken. Ook via de Energiecentrale kunnen we extra sensibiliseren.”
Daarbij heb ik volgende vragen aan de schepen:
-Hoeveel ontvankelijke klachten zijn hieromtrent al binnengekomen in 2025?
-Wat was exact de aanleiding om precies nu maatregelen te nemen?
-Zijn er al concrete plannen gemaakt omtrent het overleg met de horecasector en zelfstandigenkoepels?
-Welke concrete plannen zijn er om te sensibiliseren via de Energiecentrale?
-Zal de stad budget vrijmaken voor deze sensibiliseringscampagne?
-Hoe valt deze beslissing te rijmen met het hoofdstuk uit het bestuursakkoord “minder regels”?
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0606.7761.7287
Vroeger voorzag de Stad in kampvervoer voor de Gentse jeugdbewegingen. In 2023 veranderde dit systeem en werd er hiervoor een subsidie uitgeschreven. Gezien we voor een nieuwe zomer staan waar terug veel jeugdbewegingen op kamp vertrekken, pols ik graag naar de evaluatie van dit systeem:
Beste collega Sioen, dank voor je vraag,
De zomer staat inderdaad weer voor de deur en ik ben als schepen van jeugd super dankbaar dat ook deze zomer heel wat jongeren zich zullen inzetten om andere kinderen en jongeren de zomer van hun leven te bezorgen.
Ik heb even nagevraagd bij de dienst en die had nu al weet van 67 groepen die deze zomer met ongeveer 9.000 kinderen en jongeren op kamp gaan en hen een onvergetelijke vakantie, vol plezier en avontuur zullen laten beleven.
Toen het bestek bij de transportfirma die het kampvervoer organiseerde afliep, beslisten we -na overleg met de stadsondersteuners van de verschillende jeugdbewegingen en met de jeugdraad- om het budget niet meer aan georganiseerd vervoer te koppelen, maar om het in te zetten als een algemene subsidie voor de organisatie van kampen. Op die manier konden de organisaties inderdaad zelf meer bepalen hoe ze dat geld wilde gebruiken, zoals u vermeldt. Organisaties kunnen sindsdien aanspraak maken op een basisbedrag, dat kan worden aangevuld als je werkt op de toegankelijkheid van je kamp en als je een jaarwerking hebt voor de begeleiders die meegaan op dat kamp.
In het kampjaar 2023-2024 hebben 66 jeugdwerkingen van deze subsidie gebruik gemaakt. Samen gaat dat over een kleine 10.000 kinderen en jongeren.
U vraagt hoe de jeugdverenigingen het nieuwe reglement evalueren. We gaan onze 2de zomer in. Het wordt als een groot voordeel beschouwd dat alle organisaties die kampen organiseren recht hebben op deze ondersteuning. Voorheen was dat niet altijd het geval .Voor dat de kampsubsidie er was kon je enkel intekenen op kampvervoer. Dus kon je een vrachtwagen boeken om je materiaal ter plaatse te krijgen. Nu kan iedereen die op kamp gaat een kampsubsidie aanvragen. Ook al heb je geen vrachtwagen nodig. Je kiest zelf hoe je dat bedrag dat inzet om je kamp te realiseren. Voor een vrachtwagen kan, maar als je deze niet nodig hebt mag je er ook de bus of trein van de deelnemers met betalen of de huur van de locatie….Dus zo kunnen veel meer groepen of organisatie een betaalbaar kamp voor kinderen en jongeren organiseren.
Met meer autonomie komt er ook wel wat meer werk op de eigen schouders terecht horen we van de groepen. Er is soms wat meer creativiteit en omdenken nodig. Als er problemen zijn kunnen ze rekenen op steun van de stadsondersteuners en de jeugddienst om te helpen zoeken naar oplossingen.
We zien de kampsubsidie als een stimulans om zoveel mogelijk jeugdwerkinitiatieven op kamp te laten gaan, zodat elk kind de kans krijgt om mee te genieten van een onvergetelijke kampbeleving.
U hoort het: we geven hen met plezier een steuntje in de rug. Voor de pret moeten ze zelf zorgen, maar dat vormt zeker geen probleem.
do 12/06/2025 - 22:08Uit een onderzoek van Het Laatste Nieuws blijkt dat immokantoren serieus hun boekje te buiten gaan bij het opvragen van informatie van kandidaat-huurders. Op een krappe huurmarkt leidt dit automatisch tot discriminatie op basis van inkomen en ook van afkomst.
De info die veelal standaard opgevraagd wordt, gaat van contactgegevens van de huidige huisbazen, namen van werkgevers, de functie op het werk, loonfiches, tot het bewijs dat je zes maanden huur kunt betalen, noem maar op. Er kwam zelfs een getuigenis tot bij mij van een kandidaat huurder die om een motivatiebrief gevraagd werd. Dit terwijl in het Vlaams Huurdecreet duidelijk staat dat enkel de voor- en achternaam, het telefoonnummer en een mailadres gevraagd mogen worden. Pas wanneer een huurder in aanmerking komt, mag de verhuurder die bijkomende financiële informatie vragen. Dat gaat dan alleen maar over hoeveel iemand verdient en of de kandidaat een vaste job heeft.
De Huurdersbond reageerde dat zij heel wat meldingen krijgen van dergelijke praktijken. Ik citeer even de directeur van het Vlaams Mensenrechteninstituut: “Vroegtijdige inzage in financiële gegevens kan bewust of onbewust leiden tot onwettige uitsluitingen. Vooral mensen met een migratieachtergrond of met een uitkering worden hierdoor extra benadeeld.”
Als ik dat zo bekijk, dan hebben we hier echt wel te maken met wanpraktijken, en niet van de kleine vissen. Dat blijkt ook uit het onderzoek van de krant. Het zijn dus ook grote immokantoren die deze praktijk hanteren. Zij reageren zelf natuurlijk ook. Ze zeggen dat er veel te veel kandidaten zijn en dat zij een voorselectie moeten doen.
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0606.5001.6911
vr 13/06/2025 - 13:50Er bereiken ons signalen dat de opstart van de economische adviesraad volop bezig is. Deze adviesraad vinden we als N-VA Gent uiteraard heel positief. Het kan zorgen voor de broodnodige ondernemerstoets in de vele beleidsbeslissingen die onze stad maakt.
Graag had ik hierover volgende vragen gesteld:
Dienst Economie is inderdaad, conform het bestuursakkoord, de opstart van een adviesraad ondernemen aan het voorbereiden. Deze adviesraad zal advies kunnen geven op alle belangrijke reglementen en beleidsbeslissingen die een impact hebben op ondernemers. Daarnaast zullen zij uiteraard ook spontane adviezen kunnen geven.
Eenmaal de meerjarenplanning op punt staat, kan de adviesraad opgestart worden. Dit zal ten laatste eind dit jaar zijn. Zo is de raad zeker tijdig actief om de beleidsnota van mijn collega’s en mijzelf op hun ondernemingsvriendelijkheid te beoordelen.
Qua leden denken we aan een aantal institutionele partners en koepelverenigingen, maar ook aan een aantal individuele ondernemers. De adviesraad moet een doorsnede zijn van de Gentse ondernemerswereld, een even breed en divers pallet.
Na de zomer mogen jullie hier meer nieuws over verwachten.
do 12/06/2025 - 21:50Het standbeeld van Jacob staat opnieuw in de stellingen om de sokkel te restaureren. Volgens de pers worden mos- en algenresten verwijdert, wordt de toplaag hersteld en een beschermende coating aangebracht. Deze coating is broodnodig want de sokkel wordt heel vaak gevandaliseerd. In 2024 stelde toenmalig raadslid Persyn hier een vraag over aan de burgemeester.
De burgemeester antwoordde toen “Een nieuwe grondige restauratie is aangewezen, de timing hiervoor zal met de diensten afgestemd worden. Door de diensten wordt gekeken of ze op de sokkel een beschermlaag kunnen aanbrengen die het verwijderen faciliteert en de impact op de sokkel zelf verkleint tot een minimum.
Het product dat nu door de diensten gebruikt wordt, mag niet gebruikt worden op de sokkel van het standbeeld, en dit omdat er een risico is op kleurverschil na het aanbrengen. Ik heb de opdracht gegeven aan de diensten om de markt te verkennen om naar een alternatief product te zoeken.”
Graag had ik hierover volgende vragen gesteld:
het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0606.6434.1671
vr 13/06/2025 - 11:34Op de wijkwandeling in Zwijnaarde georganiseerd door bestuursondersteuning werd ons een SWOT-analyse aangeleverd door de vzw OC Zwijnaarde, beheerder van de “Nieuwe Melac”. Deze vzw is een autonome beheerder van een stedelijke faciliteit die met de stad een beheersovereenkomst heeft. Onder kansen in deze SWOT-analyse stond het volgende te lezen: “Deelname aan raamcontracten zou de mogelijkheid bieden om diensten en producten efficiënter aan te kopen en diensten goedkoper uit te besteden.”
Graag had ik hier volgende vragen over gesteld:
Het antwoord kan nagekeken worden via: https://ebesluitvorming.gent.be/zittingen/25.0114.9773.9684/agendapunten/25.0606.2084.4896