2024_CBS_05862 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg -Kempstraat - nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

college van burgemeester en schepenen

do 26/06/2025 - 08:32 College Raadzaal

Datum beslissing: do 26/06/2025 - 08:44

Opgeheven

Dit besluit handelt over een Aanvullend reglement op het wegverkeer enkel m.b.t. gemeentewegen (niet in havengebied of speciale beschermingszones).

Dit besluit werd Opgeheven

Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen op 15 januari 2026 (2026_CBS_00273)

Samenstelling

Wie is verantwoordelijk voor deze materie?

Joris Vandenbroucke

Aanwezig

Hafsa El-Bazioui, schepen; Astrid De Bruycker, schepen; Sofie Bracke, schepen; Evita Willaert, schepen; Joris Vandenbroucke, schepen; Bram Van Braeckevelt, schepen; Burak Nalli, schepen; Filip Watteeuw, schepen; Christophe Peeters, schepen; Mieke Hullebroeck, algemeen directeur; Liesbet Vertriest, adjunct-algemeendirecteur; Mathias De Clercq, burgemeester-voorzitter

Secretaris

Mieke Hullebroeck, algemeen directeur

Voorzitter

Mathias De Clercq, burgemeester-voorzitter

Motivering

Gekoppelde besluiten

Regelgeving waaruit blijkt dat het orgaan bevoegd is

De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

Op basis van welke regels (rechtsgronden) wordt deze beslissing genomen?

Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

Wat gaat aan deze beslissing vooraf?

De nieuwe maatregelen die met dit besluit worden getroffen kaderen in de herbelijningsdossier van de Brugsesteenweg. De Brugsesteenweg wordt hierbij in de voorrang gebracht en opgenomen in het ruimere zone 30 gebied.

Waarom wordt deze beslissing genomen?

Bij collegebesluit van 11 januari 2024 werd als nieuwe maatregelentroffen: het verwijderen van de verkeersborden E9b met onderbord Xa en Xb ter hoogte van huisnummer 101 tot en met huisnummer 121. Naar aanleiding van de uitbreiding van het betalend gebied in de wijk Brugse Poort wordt het parkeren betalend in de Kempstraat. Het parkeren is daarbij voorbehouden voor voertuigen 3.5t max. Bijgevolg kunnen de verkeersborden E9b, waarbij parkeren voorbehouden is voor motorfietsen, personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen, verwijderd worden. Ter vervanging van de verkeersborden E9b worden de parkeerplaatsen van huisnummer 103 tot en met huisnummer 121 wel belijnd, dit om het parkeren toe te laten op de verhoogde inrichting. Ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 22 december 2022 werd de bestaande situatie geregulariseerd n.a.v. het plaatsen van een fietsenstalling met signalisatie (goedgekeurd door College van Burgemeester en Schepenen op 21 april 2022), in de Kempstraat ter hoogte van huisnummer 166.
Bij collegebesluit van 31 maart 2022 werden maatregelen getroffen in de fietsstraat as Trekweg-Gérard Willemotlaan- Groendreef. Naar aanleiding van de coronacrisis besliste het College einde april 2020 om een experiment op poten te zetten om de zachte weggebruiker meer ruimte op de openbare weg in Gent te geven. Een van de projecten die het Mobiliteitsbedrijf uitwerkte was de fietsstraat op de as Zuidkaai – Groendreef – Gérard Willemotlaan. Na een eerste verlenging in juni 2020 werd in september 2020 een deel van de fietsstraat permanent ingevoerd. Het deel G. Willemotlaan - Groendreef tussen de onderdoorgang aan de R40 en de Trekweg richting Mariakerke werd permanent fietsstraat. In maart 2021 werd het signalisatieplan hiervoor goedgekeurd. Dit markeringsplan dient als insteek voor de toplaagvernieuwing van de fietsstraat. De as G. Willemotlaan – Groendreef zijn als primaire stedelijke fietsroute (gedeelte tussen R40 en Westerringspoor) en als stadsregionale fietsverbinding (gedeelte ten noorden van de kruising met het Westerringspoor) opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. Deze route maakt eveneens respectievelijk deel uit van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF-netwerk) en het fietssnelwegennetwerk. Op de projectstuurgroep van woensdag 23 maart 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er hiervoor een subsidie-aanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het Fietsfonds. Daarnaast werden maatregelen genomen die zowel de leesbaarheid van de fietsstraat verhogen als de veiligheid van de weggebruikers. De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten. In het Verkeersreglement zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdwijnt oa het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en wordt de fietsstraat op de as Trekweg- Gérard Willemotlaan-Groendreef met zonale borden gesignaleerd. Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 17 februari 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, het verwijderen van de parkeerhaak ter hoogte van huisnummer 164 uit dit reglement. Deze parkeerhaak werd niet terug aangebracht na de toplaagvernieuwing op het terrein, omdat er ter hoogte van de naastgelegen woningen (huisnummers 158-160-162) nieuwe garages werden voorzien. Gelet de aanwezigheid van deze garages is er niet voldoende ruimte om een parkeerplaats af te bakenen.
Bij collegebesluit van 2 december 2021 werd een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 133 in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 8 juli 2021 werden in het kader van de toplaagvernieuwing volgende nieuwe maatregelen getroffen: de parkeerhaken werden waar mogelijk aangepast volgens de maatvoering opgenomen in IPOD II van de Stad Gent, waarbij de maximale afstand 4,50 meter bedraagt tussen de parkeerhaken. Daarnaast werden de verhoogde inrichtingen opgenomen in dit reglement. Deze stonden verkeerdelijk opgenomen als drempel.
Bij collegebesluit van 15 april 2021 werd, aanvullend op de geplande circulatiewijzigingen van de Linnenstraat en Textielstraat, de aanpassing doorgevoerd van het onderbord bij beperkt éénrichtingsverkeer voor de gehele wijk zodat bromfietsers A-klasse + speedpedelecs in tegenrichting toegelaten worden conform de beleidsvisie.
Bij collegebesluit van 4 maart 2021 werd als nieuwe maatregel getroffen, het voorzien van de nodige signalisatie voor het aankondigen van de fietsstraat, is noodzakelijk om een veilig verloop van het verkeer te verzekeren in de fietsstraat Groendreef- Gérard Willemotlaan. Hierbij werd ook de voorrangsregeling aangepast waarbij voorrang dient gegeven te worden aan de fietsstraat. Tevens wordt de circulatie gewijzigd waarbij gemotoriseerd verkeer geweerd wordt ter hoogte van de fietsbrug op de Groendreef.
Bij collegebesluit van 11 april 2019 werd als nieuwe maatregel getroffen, het verwijderen van de parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 13 wegens overlijden van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap.
Bij collegebesluit van 15 december 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en er werden 2 nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd, namelijk de toegang van het pad tussen het Fluweelpark en de Kempstraat, ter hoogte van huisnummer 89, is niet langer verboden voor fietsers. Tevens werd een gele streep verwijderd.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Kempstraat, goedgekeurd in zitting van 11 januari 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.

Artikel 2

Stelt vast het bijgevoegd aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer en het signalisatieplan betreffende de gemeenteweg Kempstraat.