Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen 16/10/2025
De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 166 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 7 september 2023 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 107-109 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016. Ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 8 december 2022 werd een bord E1 met onderbord Xd voorzien ter correctie van de signalisatie voor parkeerverbod ter hoogte van huisnummer 72 tot en met huisnummer 44 aan de kant van de pare huisnummers, die bij vorig collegebesluit beslist werd. Een verkeersbord E1 met onderbord Xa geldt vanaf het verkeersbord tot aan het volgende kruispunt. Aangezien het parkeerverbod ook van toepassing is voorbij het kruispunt met de Lobeliastraat, is het noodzakelijk om een verkeersbord E1 met onderbord Xd te plaatsen.
Bij collegebesluit van 21 april 2022 werd beslist tot volgende maatregelen: het invoeren van parkeerverbod aangeduid door borden E1 met onderborden Xb en Xa ter hoogte van huisnummer 125 tot 33 aan de kant van de onpare huisnummers en ter hoogte van huisnummer 72 tot huisnummer 44 aan de kant van de pare huisnummers. Door invoer van dit parkeerverbod worden de verdrijvingsvlakken die voorzien waren ter hoogte van huisnummer 119 en huisnummer 43 overbodig en ook de gele onderbroken lijnen ter hoogte van huisnummer 68, dus worden deze verwijderd. Deze maatregelen werden getroffen op uitdrukkelijke vraag van de brandweer omwille van doorstromingsmoeilijkheden in deze smalle straat die deel uitmaakt van hun aanrijroute voor verschillende interventiezones.
Bij collegebesluit van 24 februari 2022 werden volgende nieuwe verkeersmaatregelen getroffen: een toegangsverbod vanaf de Rooigemlaan (R40) voor bestuurders van voertuigen of slepen waarvan de lengte, lading inbegrepen, groter is dan 10 meter in de richting van de Kiekenstraat om sluipverkeer door vrachtwagens bij filevorming op de R40 in oostelijke richting te vermijden en het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M2 en M4 naar respectievelijk M11 en M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse B worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers. Bovendien willen we het gebruik van actieve vervoersmodi vanuit het STOP-principe promoten. Om deze laatste reden laten we ook enkel fietsers en speedpedelecs toe in tegenrichting in enkelrichtingsstraten.
Bij collegebesluit van 13 januari 2022 werd een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummers 101-103 in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats wordt door een erkende autodeelorganisatie. Doordat de autodeelplaats in een strook wordt voorzien waar voorbehouden bewonersplaatsen zijn, werd het beginbord voor het bewonersparkeren herhaald voorbij de autodeelplaats. Tenslotte werd het eindbord bewonersparkeren ter hoogte van huisnummer 83 verwijderd, omdat er maar één voorbehouden parkeerplaats ingericht is voor personen met een handicap met onderbord Xc (6 meter).
Bij collegebesluit van 23 december 2021 werd een plateau op het kruispunt met de Hamerstraat ingevoerd. Om sluipverkeer Bevrijdingslaan/Rooigemlaan te vermijden dient C3, uitgezonderd plaatselijk verkeer aan beide kanten van de Hamerstraat geplaatst te worden.
Bij collegebesluit van 3 december 2020 werd als maatregel getroffen, de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 85 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 11 april 2019 werd de parkeerplaats voor personen met een handicap verwijdert ter hoogte van huisnummer 127 wegens verhuis van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap.
Bij collegebesluit van 27 september 2018 werd een oversteekplaats voor voetgangers ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Groendreef, dit in overeenstemming met de andere zijstraten van de Groendreef.
Bij collegebesluit van 22 december 2016 werden de nieuwe voorbehouden bewonersplaatsen, gelegen in de Hamerstraat tussen huisnummer 119A en huisnummer 83 zijn bepaald volgens het parkeerplan 2020 van Stad Gent voorzien.
Bij collegebesluit van 30 juni 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd een laad- en losplaats voorzien in de Hamerstraat om hinder in de Rooigemlaan te voorkomen. Verschillende handelaren en klanten uit de Rooigemlaan kunnen gebruik maken van deze laad- en losplaats.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Hamerstraat, goedgekeurd in zitting van 7 september 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.