Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen op 8 januari 2026 (2026_CBS_00090)
Bij dit collegebesluit wordt de bestaande toestand geregulariseerd en volgende verkeersmaatregelen getroffen: het beter signaleren van het beperkt eenrichtingsverkeer vanaf het begin van de parkeerstrook. De signalisatie van de fietsenstalling wordt niet meer hernomen wegens overbodig in een parkeerstrook.
Bij collegebesluit van 30 januari 2025 werden er 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 38 ingesteld gezien daar een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 9 maart 2023 werd volgende maatregel getroffen, nieuwe signalisatie/ aangepaste signalisatie nav wijziging in de wegcode mbt signalisatie fietsstraten.
Bij collegebesluit van 17 maart 2022 werden als nieuwe maatregelen getroffen: de invoering van een fietsstraat over de as Lentestraat, Herfststraat, Sint-Coletastraat en Lucas De Heerestraat die aansluit op de reeds bestaande fietsstraat Stropkaai-Toemaattragel. Deze 4 straten zijn als primaire stedelijke fietsroute die Ledeberg verbindt met Gent-Sint-Pieters opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. De route maakt eveneens deel uit van het Lokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (LFF-netwerk). Op de projectstuurgroep van 27 januari 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er een subsidieaanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het zogenaamde Kopenhagenplan. Daarnaast zullen er voor dit project ook subsidies worden aangevraagd bij de Provincie Oost-Vlaanderen via het LFF-netwerk. De Stad wenste hier een fietsstraat te maken. De as voldoet aan de fietsstraatcriteria van , meer dan 125 fietsers per uur, geen openbare vervoersassen in de straat, tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent) en deel uitmakend van het Stedelijk Fietsroutenetwerk. De maatregelen kwamen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede. De fietsstraat kreeg de voorrang op alle zijstraten behalve wanneer ze de Zwijnaardsesteenweg kruist. Ook werden er parkeermaatregelen genomen en fietsparkeersignalisatie voorzien. Ook werd het artikel geschrapt uit het reglement met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten (verkeersborden F111 en F113). In het Verkeersreglement werden een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdween oa het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en werd de fietsstraat op de as Toemaattragel, Stropkaai, Lentestraat, Herfststraat, Sint-Coletastraat en Lucas De Heerestraat met zonale borden gesignaleerd. Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 31 augustus 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en er worden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
De Herfststraat maakt deel uit van de zone 30 (buiten de R40 Stadsring).
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Herfststraat, goedgekeurd in zitting van 30 januari 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.