Bij collegebesluit van 12 september 2023 werd als nieuwe maatregel goedgekeurd, het wijzigen naar E1 ter hoogte van Botestraat huisnummer 1. Door het verdwijnen van de bushalte kan er geparkeerd worden op de Botestraat thv huisnummer 1. Het straatprofiel van de Botestraat laat niet toe om parkeren toe te laten aan beide zijden + gemengd dubbelrichtingsverkeer met fietsers, auto’s, bussen en vrachtverkeer. Wij wensen het parkeerverbod op basis van de bushalte te vervangen door een parkeerverbod op basis van het verkeersbord E1.
Bij collegebesluit van 25 mei 2023 werden nieuwe maatregelen getroffen, kaderend binnen de vernieuwing van de voetpaden in het gedeelte tussen het kruispunt met de Westergemstraat en het kruispunt met de Vroonstalledries. Ten eerste het verwijderen van de rijstrookverdeling (onderbroken streep) van huisnummer 15 tot huisnummer 49. Ten tweede het verwijderen van het parkeerverbod aangeduid door middel van gele onderbroken strepen van huisnummers 1-1Q tot huisnummer 15 aan de kant van de onpare huisnummers en van huisnummers 14A tot huisnummer 36 aan de kant van de pare huisnummers. Ten derde het invoeren van een parkeerverbod aangeduid door middel van verkeersborden E1 met onderborden Xa, Xb en Xd van het kruispunt met de Westergemstraat tot en met huisnummer 1A en van huisnummer 8 tot en met huisnummer 62. Deze maatregel vervangt zowel de rijstrookverdeling als de gele onderbroken strepen. Het bestaande parkeerverbod blijft op deze manier gelden. Gelet de lange afstand waarover het parkeerverbod geldt, wordt er gekozen voor verkeersborden. Ten vierde het verplaatsen van de oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van huisnummer 36 naar huisnummers 40-42, dit in functie van de veiligheid. Door de oversteekplaats voor voetgangers te verschuiven, wordt de zichtbaarheid van het gemotoriseerd verkeer op de overstekende voetganger verhoogd.
Bij collegebesluit van 23 maart 2023 werd een maatregel getroffen die kadert in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal. Daarnaast werden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers. Tenslotte werd het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is
Bij collegebesluit van 7 april 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, het aanbrengen van een extra voetgangersoversteekplaats ter hoogte van de inrit parking Delhaize.
Bij collegebesluit van 20 mei 2020 werd de gele onderbroken streep ter hoogte van huisnummer 59 verwijderd. Voor een inrij geldt een parkeerverbod, behalve voor de voertuigen waarvan het inschrijvingstekenen leesbaar op de inrij is aangebracht. Het is volgens de wegcode verboden om een verbod te bevestigen met een anti-parkeermaatregel.
Bij collegebesluit van 5 september 2019 werden twee parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen ingericht op de parking ter hoogte van huisnummers 84-84B.
Bij collegebesluit van 21 februari 2019 werd een gevaarsbord A7 geplaatst en een onderbroken rijstrookverdeling voorzien om de wegversmalling ter hoogte van huisnummer 63 duidelijker te signaleren.
Bij collegebesluit van 13 september 2018 werd de toegang voor de weg gelegen langsheen het Domein Vyncke-Bovyn richting de Klimoplaan beperkt, behalve voor fietsers en diensten.
Bij collegebesluit van 16 augustus 2018 werd de voorrang gewijzigd op de Botestraat (gedeelte tussen de overweg en de Vroonstalledries). De Botestraat wordt een voorrangsweg.
Bij collegebesluit van 3 mei 2018 werden twee parkeerplaatsen voor personen van een handicap op de parking ter hoogte van De Zulle verplaatst wegens de onbereikbaarheid voor personen met een handicap ten gevolge van de ongeschikte ondergrond. Alle signalisatie op deze parking werd verder op punt gesteld. Daarnaast werden een aantal maatregelen getroffen die kaderen binnen de heraanleg van de Botestraat (deel tussen de Groenestaakstraat en de overweg). Na heraanleg wijzigt het volgende: de Botestraat wordt een voorrangsweg en voor fietsers worden diverse oversteekmogelijkheden voorzien vanop het fietspad (uit de voorrang).
Bij collegebesluit van 22 maart 2018 werd een oversteekplaats voor voetgangers voorzien ter hoogte van huisnummer 36.
Bij collegebesluit van 23 juni 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden er geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Botestraat, goedgekeurd in zitting van 12 september 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.