De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is de wijziging van bestaande voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen naar voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ter hoogte van de zijgevel van Pijphoekstraat huisnummer 30-34. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 14 december 2023 werd de nieuwe signalisatie gekaderd binnen een integrale heraanleg van de straat. Ook werden 4 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Pijphoekstraat in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 30 maart 2023 werden maatregelen getroffen die kaderen in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.
Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Het artikel over het verkeersplateau wordt verwijderd uit dit reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 6 februari 2020 werd als nieuwe maatregel getroffen, het invoeren van een parkeerverbod tussen de Sint-Rafaëlstraat en huisnummer 14 als maatregel om parkerende voertuigen te weren rond de oversteekplaats, alsook om de berm vrij te houden voor schoolgaande jeugd tijdens de spitsmomenten van de school.
Bij collegebesluit van 24 oktober 2019 werd het invoeren van signalisatie ter verduidelijking van het afslagverbod op het kruispunt met de Sint-Rafaëlstraat goedgekeurd.
Bij collegebesluit van 22 maart 2018 werd de inrichting van een zebrapad ter hoogte van de ingang van het Vincentiushof op nummer 8 goedgekeurd.
Bij collegebesluit van 16 maart 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Gasthuisstraat, goedgekeurd in zitting van 14 december 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.