2024_CBS_10419 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Kaarderijstraat- nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

college van burgemeester en schepenen

do 31/10/2024 - 09:02 Hybride

Datum beslissing: do 31/10/2024 - 09:03

Goedgekeurd

Dit besluit handelt over een Aanvullend reglement op het wegverkeer enkel m.b.t. gemeentewegen (niet in havengebied of speciale beschermingszones).

Samenstelling

Wie is verantwoordelijk voor deze materie?

Filip Watteeuw

Aanwezig

Mathias De Clercq, burgemeester-voorzitter; Filip Watteeuw, schepen; Sofie Bracke, schepen; Tine Heyse, schepen; Astrid De Bruycker, schepen; Sami Souguir, schepen; Bram Van Braeckevelt, schepen; Isabelle Heyndrickx, schepen; Hafsa El-Bazioui, schepen; Evita Willaert, schepen; Rudy Coddens, schepen; Mieke Hullebroeck, algemeen directeur; Liesbet Vertriest, adjunct-algemeendirecteur

Secretaris

Mieke Hullebroeck, algemeen directeur

Voorzitter

Sofie Bracke, schepen

Motivering

Regelgeving waaruit blijkt dat het orgaan bevoegd is

De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

Op basis van welke regels (rechtsgronden) wordt deze beslissing genomen?

Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

Wat gaat aan deze beslissing vooraf?

De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen, kaderen in een toplaagvernieuwing. Er wordt een extra oversteekplaats voor voetgangers aangebracht ter hoogte van huisnummer 27 en ter hoogte van de Korhoenstraat. Als snelheidsremmer wordt een asverschuiving ter hoogte van huinummers 23 tot 29 ingevoerd. Op 3 restruimtes worden fietsenstallingen voorzien.

Waarom wordt deze beslissing genomen?

Bij collegebesluit van 18 april 2024 werd als nieuwe maatregel getroffen, het inrichten van een oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van het kruispunt met de Leiekaai.
Bij collegebesluit van 8 februari 2024 werd dit reglement m.b.t. de parkeerbelijning (wegmarkeringen artikel 77.5 Wegcode) gecorrigeerd. Ter hoogte van huisnummer 59 van de Korhoenstraat is een parkeerplaats voor personen met een handicap aanwezig. Deze parkeerplaats is momenteel op terrein afgebakend met een belijning, maar deze ontbreekt in dit reglement. Op deze manier stemt het reglement overeen met de bestaande toestand op terrein.
Bij collegebesluit van 25 mei 2023 werden verkeersmaatregelen getroffen n.a.v. de Ekkergemonderdoorgang die langs beide zijden aansluit op een toekomstige fietsstraat. De volledige route ligt op een primaire fietsroute dus daarom kiezen we er voor om de fietser voorrang te geven conform andere primaire fietsassen in Gent. Dit betekent dat er haaientanden en een B1 worden voorzien aan beide uiteinden van de onderdoorgang voor het autoverkeer dat vanaf de R40 komt. Het parkeerverbod op de Leiekaai aangeduid met gele onderbroken belijning werd vervangen door een verkeersbord E1. Gele belijning wordt enkel nog gebruikt voor kortere afstanden. Daarnaast werden de onderborden gewijzigd bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere masse een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Eveneens werden maatregelen genomen in kader van een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal. DWBW heeft aangegeven dat een paal niet nodig is. De onderdoorgang is berekend voor een dienstvoertuig.
Bij collegebesluit van 2 maart 2023 werd een nieuwe maatregel getroffen kaderend binnen de voorrangswijziging op de Drongensesteenweg. Bestuurders komende uit de Kaarderijstraat dienen hier voorrang te verlenen.
Bij collegebesluit van 25 oktober 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Kaarderijstraat, goedgekeurd in zitting van 18 april 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.

Artikel 2

Stelt vast het bijgevoegd aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer en het signalisatieplan betreffende de gemeenteweg Kaarderijstraat.

Artikel 3

Keurt goed het voorzien van fietsenstallingen op 3 beschikbare restruimtes (ter hoogte van Kaarderijstraat huisnummer 15, 29 en 59) naar aanleiding van de signalisatie-aanpassingen in kader van de toplaagvernieuwing.