Terug
Gepubliceerd op 25/10/2024

2024_CBS_09786 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Sint-Michielsstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

college van burgemeester en schepenen
do 24/10/2024 - 08:32 College Raadzaal
Datum beslissing: do 24/10/2024 - 08:49
Goedgekeurd
Dit besluit handelt over een Aanvullend reglement op het wegverkeer enkel m.b.t. gemeentewegen (niet in havengebied of speciale beschermingszones).

Samenstelling

Wie is verantwoordelijk voor deze materie?

Filip Watteeuw

Aanwezig

Mathias De Clercq, burgemeester-voorzitter; Filip Watteeuw, schepen; Sofie Bracke, schepen; Tine Heyse, schepen; Sami Souguir, schepen; Bram Van Braeckevelt, schepen; Isabelle Heyndrickx, schepen; Hafsa El-Bazioui, schepen; Evita Willaert, schepen; Rudy Coddens, schepen; Mieke Hullebroeck, algemeen directeur; Liesbet Vertriest, adjunct-algemeendirecteur

Verontschuldigd

Astrid De Bruycker, schepen

Secretaris

Mieke Hullebroeck, algemeen directeur

Voorzitter

Sofie Bracke, schepen
2024_CBS_09786 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Sint-Michielsstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling 2024_CBS_09786 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Sint-Michielsstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

Motivering

Regelgeving waaruit blijkt dat het orgaan bevoegd is

  • De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
  • Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
  • Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
  • Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

Op basis van welke regels (rechtsgronden) wordt deze beslissing genomen?

  • Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
  • Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
  • Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
  • Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

Wat gaat aan deze beslissing vooraf?

  • De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is het uitbreiden van de venstertijden bij de voorbehouden parkeerplaatsen voor marktkramers van 'zondag van 06u tot 14u' naar 'zaterdag, zondag en feestdagen van 6 tot 18u' ter hoogte van huisnummer 13 tot en met huisnummer 27 aan de kant van de onpare huisnummers. Dit op vraag van een standhouder en in functie van de ambachtenmarkt op de Groentenmarkt die doorgaat op zon- en feestdagen.

Waarom wordt deze beslissing genomen?

  • Bij collegebesluit van 16 november 2023 werd het parkeerverbod, aangeduid met de verkeersborden E1 en onderborden Xa en Xb, verwijderd ter hoogte van huisnummer 2 tot huisnummer 18 aan de kant van de pare huisnummers. De verkeersborden E1 zijn overbodig, aangezien er reeds een parkeerverbod van toepassing is doordat de rijbaan verdeeld is in rijstroken. Ten tweede werd het onderbord gewijzigd bij het eenrichtingsverkeer C1 van M2 naar M17 en het toevoegen van de speedpedelecs aan het verkeersbord F18 (bijzondere overrijdbare bedding). Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van het onderbord M17 en ze toe te voegen aan het bord F18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

  • Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, werd op de Sint-Michielsstraat eenrichtingsverkeer ingevoerd. Deze beperking geldt niet voor fietsers, bussen, taxi's en prioritaire voertuigen. Om de doorstroming voor het openbaar vervoer te verbeteren werd de signalisatie op de voorrangsas Brugsepoortstraat-Hoogstraat-Poel-Sint-Michielsstraat verduidelijkt. Er werd een verdrijvingsvlak aangebracht om de brandweerweg, die toegang biedt tot binnenkoer van de nieuwe verkaveling, te vrijwaren.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Sint-Michielsstraat, goedgekeurd in zitting van 16 november 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.

Artikel 2

Stelt vast het bijgevoegd aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer en het signalisatieplan betreffende de gemeenteweg Sint-Michielsstraat.