Samenstelling
Aanwezig
Christophe Peeters, voorzitter;
Mathias De Clercq, burgemeester;
Filip Watteeuw, schepen;
Sofie Bracke, schepen;
Tine Heyse, schepen;
Astrid De Bruycker, schepen;
Sami Souguir, schepen;
Bram Van Braeckevelt, schepen;
Isabelle Heyndrickx, schepen;
Hafsa El-Bazioui, schepen;
Evita Willaert, schepen;
Rudy Coddens, schepen;
Johan Deckmyn;
Karin Temmerman;
Gabi De Boever;
Zeneb Bensafia, ondervoorzitter;
Stephanie D'Hose;
Veli Yüksel;
Sven Taeldeman;
Jef Van Pee;
Mehmet Sadik Karanfil;
Gert Robert;
Carl De Decker;
Karlijn Deene;
Mieke Bouve;
Cengiz Cetinkaya;
Anneleen Van Bossuyt;
Tom De Meester;
Bert Misplon;
Fourat Ben Chikha;
Anita De Winter;
Joris Vandenbroucke;
Manuel Mugica Gonzalez;
Patricia De Beule;
Yüksel Kalaz;
Stijn De Roo;
Sonja Welvaert;
Christiaan Van Bignoot;
Caroline Persyn;
Ronny Rysermans;
Nicolas Vanden Eynden;
Alana Herman;
Els Roegiers;
Emilie Peeters;
Helga Stevens;
Jeroen Van Lysebettens;
Martine Verhoeve;
Anton Vandaele;
Nikolaas Schuiten;
Mieke Hullebroeck, algemeen directeur;
Liesbet Vertriest, waarnemend adjunct-algemeendirecteur
Afwezig
Anne Schiettekatte;
Sara Matthieu;
Karla Persyn;
Mattias De Vuyst
Secretaris
Mieke Hullebroeck, algemeen directeur
Voorzitter
Christophe Peeters, voorzitter
2024_IP_00023 - Interpellatie van raadslid Anneleen Van Bossuyt: Wijkmobiliteitsplan Dampoort-Oud-Gentbrugge en plaatselijk verkeer
Motivering
Toelichting/Motivering/Aanleiding
Indiener(s)
Anneleen Van Bossuyt
Gericht aan
Filip Watteeuw
Tijdstip van indienen
wo 18/09/2024 - 14:05
Toelichting
In april van dit jaar werd het wijkmobiliteitsplan Oud-Gentbrugge en Dampport ingevoerd. Na de initiële chaos werd er al snel op de eerstvolgende commissie MEO gedebatteerd over dit plan. In die discussie liet de schepen weten dat er 6 maanden nodig waren voor een grondige evaluatie en dat het wijkmobiliteitsplan in het najaar zou geëvalueerd worden en op basis daarvan bijgestuurd. Desondanks zijn intussen hele wijken enkel toegankelijk gemaakt voor plaatselijk verkeer.
We hebben intussen allemaal allicht kennis genomen van de open brief van een bezorgde bewoner van de Adolf Baeyensstraat. De geschetste situatie toont de absurditeit van de beslissing aan. Er wordt terecht gevraagd op welke cijfers de stad zich baseert om dergelijk ingrijpende maatregel te nemen en waarom er niet gewacht is op de aangekondigde grondige evaluatie.
Graag had ik hierover volgende vragen gesteld:
- Waarom werd niet gewacht tot na de evaluatie van het wijkmobiliteitsplan?
- Op welke cijfers en data baseert de stad zich om te spreken over het extra sluipverkeer en dat dit sluipverkeer effectief over niet-inwoners zou gaan?