2024_CBS_04802 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Goudstraat- nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De nieuwe maatregelen die getroffen worden, kaderen in de uitvoering van een fietsstraat in Goudstraat-Minnemeers. Deze twee straten zijn een onderdeel van de primaire stedelijke fietsroute die de binnenstad verbindt met de wijk Tolhuis Ham en Dok Noord en Dok Zuid. Deze primaire stedelijke fietsroute takt ook aan op de fietsroute richting Gentbrugge en Ledeberg. Het is een missing Link in het Stadsregionaal Fietsnetwerk Gent. Op termijn wordt ook het vervolg van deze route (Kongostraat en Kraankinderstaat) ingericht als fietsstraat. Er ontstaat zo een kwalitatieve verbinding tussen de binnenstad en de nieuw ontwikkelde wijken op en rond de dokken. 

Fietsers rijden er gemengd met het autoverkeer. Om de as op een volwaardige manier op te nemen in het fietsnetwerk is het aangewezen om deze straten om te vormen tot een fietsstraat. Op die manier wordt de positie van het autoverkeer ondergeschikt aan het fietsverkeer.

Deze as maakt deel uit van een primaire stedelijke fietsroute, opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018

De Stad wenst hier een fietsstraat te maken. De as voldoet aan volgende fietsstraatcriteria:

• Meer dan 125 fietsers per uur 
• Geen openbare vervoersassen in de straat
• Tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent)
• De straat ligt op het primaire stedelijke fietsroute

De fietsstraat op de as Goudstraat - Minnemeers wordt met zonale borden gesignaleerd.

De maatregelen komen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede.

• De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten
• Parkeermaatregelen worden genomen, nl twee parkeerplaatsen worden verwijderd. De twee parkeerplaatsen worden geschrapt omdat de Goudstraat hier heel smal wordt en de vademecumconforme loperbreedte van vier meter niet gegarandeerd kan worden. Al helemaal niet als de schuwafstand erbij wordt gerekend.

• Bij collegebesluit van 25 mei 2023 werd als maatregel getroffen, het plaatsen van de noodzakelijke signalisatieborden bij de fietsenstalling, goedgekeurd door College van Burgemeester en Schepenen op 7 november 2019.
• Het artikel over het verkeersplateau wordt verwijderd uit dit reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.
• Bij collegebesluit van 19 mei 2022 wordt als nieuwe maatregel getroffen, de invoering van een snelheidsremmer, m.n. een plateau met harde helling, in de bocht Minnemeers/Goudstraat. Deze snelheidsremmer moet niet alleen de snelheid van de autobestuurders doen afnemen vooraleer ze de Minnemeers opdraaien, ook de veiligheid van fietsers die van Minnenmeers komen wordt hierdoor verhoogd. Door een plateau aan te leggen kan een fietser bij gevaar wel 'wegvluchten' naar het trottoir. Een plateau remt ook een fietser af.
  Ter hoogte van het plateau verdwijnt de parkeerbelijning
  Pianomarkering wordt toegevoegd aan het plateau.
  Eveneens worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd in de zijstraten. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
• Bij collegebesluit van 7 februari 2019 werd als nieuwe maatregel een parkeerverbod aangebracht ter hoogte van huisnummers 27-27A. Dit om de doorgang voor brandweervoertuigen te vrijwaren.