2024_CBS_01324 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Vincent Evrardlaan- nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De maatregel die bij dit besluit wordt getroffen kadert in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes.
   De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.

Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast  voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.

• Bij collegebesluit van 11 mei 2023 werden als nieuwe maatregelen getroffen, ten eerste worden 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ingericht vanaf huisnummer 12 tot en met huisnummer 16 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst zal worden in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van een voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische of hybride elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie. Ten tweede wordt één voorbehouden parkeerplaats voor autodelen gewijzigd naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische deelwagens en wordt één voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische voertuigen gewijzigd naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ter hoogte van de overzijde van huisnummer 20. Ten derde wordt één voorbehouden parkeerplaats voor autodelen gewijzigd naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van de overzijde van huisnummer 20.
• Bij collegebesluit van 19 augustus 2021 werd een autodeelplaats naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen gewijzigd in kader van de uitrol van de publieke laadpunten, ter hoogte van huisnummer 20, aan de andere kant van de weg.
• Bij collegebesluit van 2 juli 2020 werd één voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht in kader van het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016 en het wijzigen van een autodeelplaats naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen in kader van de uitrol van de publieke laadpunten, beide ter hoogte van huisnummer 20, aan de andere kant van de weg.
• Bij collegebesluit van 7 juni 2018 werden ter hoogte van huisnummer 20 vier bijkomende autodeelplaatsen, waarvan één op een reeds voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen ingericht en er werden twee nieuwe parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ingericht op reeds bestaande autodeelplaatsen.
• Bij collegebesluit van 12 april 2018 werd een bijkomend parkeervak voor elektrische voertuigen afgebakend. En er werd een verkeersbord E9a verwijderd, dit zorgt ervoor dat deze parkeerplaats binnen het regime betalend parkeren valt.
• Bij collegebesluit van 21 december 2017 werden twee bijkomende parkeerplaatsen voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 20.
• Bij collegebesluit van 26 oktober 2017 werd een nieuwe parkeerplaats voorbehouden voor autodelen en een nieuwe parkeerplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen ingericht.
• Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd een extra parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 20 en werd de bestaande toestand geregulariseerd.