Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 2.
Op 3 april 2017 voerde Gent het circulatieplan in. Een van de flankerende maatregelen was om meer P+R-terreinen te voorzien. Bij die extra P+R-terreinen zaten twee locaties waar het natransport met het openbaar vervoer onvoldoende zou zijn: P+R Watersportbaan en P+R Weba/Decathlon. Stad Gent besloot daarop om zelf het natransport te voorzien met shuttles, in afwachting van een betere bediening met het regulier openbaar vervoer.
Op 6 januari 2024 gaat fase 2 van het nieuwe net van De Lijn van start. Dat is een uitwerking van de opdracht die De Lijn kreeg vanuit het decreet betreffende de basisbereikbaarheid van 26 april 2019 dat op 22 juni 2019 in werking trad. De vervoerregioraad Gent, ontstaan vanuit hetzelfde decreet, kreeg onder meer als opdracht mee advies te verlenen over het nieuwe kernnet van De Lijn, en het aanvullend net en 'vervoer op maat' te bepalen.
In het nieuwe net zullen beide sites bediend worden met frequent regulier openbaar vervoer:
Stad Gent zorgt er met deze subsidieovereenkomst voor dat de gebruikers van de P+R's Watersportbaan en P+R Lübeck aan een gunstig tarief naar het centrum kunnen reizen. De reizigers betalen 15 cent voor een rit heen en terug. Hun ticket is 48 uur geldig. Stad Gent voorziet hiervoor 580.000 euro in 2024. Hiermee zorgt stad Gent ervoor dat de gebruikers van de beide P+R's na invoering van het nieuwe net van hetzelfde gebruiksgemak kunnen blijven genieten als voordien.
De bedragen in deze tabel zijn incl. btw
Budget gevraagd | |
Dienst | BMO |
Budgetplaats | 353650300 |
Categorie | E subsidie |
6495000 | |
Subsidiecode | NIET_RELEVANT |
2024 | 580.000 |
2025 | 600.000 |
Totaal | 1.180.000 |
Keurt goed de subsidieovereenkomst van derdebetaler met De Lijn, Motstraat 20, 2800 Mechelen, zoals gevoegd in bijlage, voor tussenkomst in de vervoerprijs voor reizigers tussen respectievelijk de P+R Watersportbaan en de P+R Lübeck en het centrum.