Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen op 27 maart 2025 (2025_CBS_02720)
Bij dit besluit wordt als nieuwe maatregel getroffen, het wijzigen van de autodeelplaats ter hoogte van huisnummer 14 naar een parkeerplaats voorbehouden voor elektrisch laden. Op deze manier wordt 1 nieuwe voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische voertuigen voorzien in de Ham ter hoogte van huisnummer 14 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. De getroffen maatregel kadert zich in de openbare dienstverplichting voor Stad Gent voor de uitrol van 324 publieke laadpunten (of 162 laadpalen), dit Ingevolge Richtlijn (2014/94/EU) van het Europees Parlement en de Raad van 22 oktober 2014 betreffende de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, en ingevolge het ‘Besluit ter stimulering van de infrastructuur voor elektrische voertuigen’ zoals goedgekeurd door de Vlaamse regering op 25 maart 2016 waarbij tegen 2020 7.400 publieke elektrische laadpunten uitgebouwd moeten zijn in Vlaanderen. Er werd een situeringsplan opgemaakt waar dit aandeel per stad en gemeente is bepaald.
Bij collegebesluit van 2 maart 2023 werd als nieuwe maatregel getroffen, de inrichting van twee voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen en elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 34-34A tot en met 40 in het kader van het inrichten van 500 bijkomende autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie. Ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 1 september 2022 werden 4 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ingericht, waarvan 2 parkeerplaatsen ter hoogte de huisnummers 34-34A tot en met huisnummers 40 en 2 parkeerplaatsen ter hoogte van huisnummers 74-76 gezien hier de publieke laadpalen vergund werden en geplaatst zullen worden in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 21 april 2022 werd een parkeerverbod aangebracht vanaf huisnummer 3 en dit over een afstand van 7m ter vrijwaring van de toegang voor de brandweer.
Bij collegebesluit van 26 november 2020 werd de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van de huisnummers 12-14 voorzien in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie. Deze voorbehouden parkeerplaats voor autodelen vervangt een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen.
Bij collegebesluit van 16 juli 2020 werd ter hoogte van huisnummer 24 een verdrijvingsvlak aangebracht om het in- en uitrijden van de laad- en loszone te garanderen en de doorstroming op Ham tijdens deze manoeuvres te optimaliseren. Aan de tweede toegang thv huisnr 56 werden fietsenstallingen geplaatst om de zichtbaarheid in de bocht te optimaliseren.
Bij collegebesluit van 12 maart 2020 werden twee parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen duidelijker gesignaleerd ter hoogte van huisnummer 12 en huisnummer 14.
Bij collegebesluit van 20 juni 2019 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap verwijderd ter hoogte van huisnummer 152.
Bij collegebesluit van 28 juni 2018 werd eenrichtingsverkeer ingevoerd op de Ham, gedeelte begrepen tussen de Sint-Joriskaai en de Blekerijstraat en op het gedeelte begrepen tussen de Kraankindersstraat en huisnummer 154. Op de Ham, gedeelte begrepen tussen de Blekerijstraat en de Kraankindersstraat werd tweerichtingsverkeer ingevoerd. Dit past in een pakket maatregelen om de circulatie binnen de Tolhuiswijk te verbeteren.
Bij collegebesluit van 26 april 2018 werden taxi's toegelaten op de busstrook tussen het kruispunt met de Keizer Leopoldstraat en de Sint-Joriskaai.
Bij collegebesluit van 30 november 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en als nieuwe maatregel werd een verdrijvingsvlak voorzien ter hoogte van huisnummers 41-41B om de toegang tot de inrij van de eigendom te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 9 februari 2017 werd, om de doorstroming voor het openbaar vervoer te verbeteren, de signalisatie op de voorrangsas Ham verduidelijkt. In kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, wordt op de Ham eenrichtingsverkeer ingevoerd. Deze maatregel geldt niet voor fietsers, bussen, taxi's en prioritaire voertuigen.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Ham, goedgekeurd in zitting van 2 maart 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.