Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen op 13 maart 2025 (2025_CBS_02205)
De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen betreft, in het kader van het verbeteren van de verkeersveiligheid en het verhogen van de leefkwaliteit in de wijk Dampoort/Gentbrugge, het invoeren van een verkeersfilter ter hoogte van het begijnhof, aan de zuidzijde van de ingang. Uitzonderingen op het C3 verbod betreffen fietsers, bestuurders van bromfietsen klasse A en speedpedelecs.
Aanvullend wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is en wordt de bestaande toestand van de volledige straat geregulariseerd.
Bij collegebesluit van 29 september 2022 werden als nieuwe maatregelen getroffen, enerzijds de regularisatie van de bestaande toestand voor het deel tussen de Antwerpsesteenweg en de Land Van Waaslaan. Anderzijds worden 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Reginald Warnefordstraat tot en met huisnummer 31 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 10 maart 2022 werd de bestaande toestand geregulariseerd voor het deel tussen Nieuwhof en Wasstraat. De nieuwe maatregelen die bij dit besluit getroffen werden kaderen in de invoering van een fietsstraat over de as Nieuwhof, Brunaustraat, Jean Béthunestraat, Doornakkerstraat en Jos Verdegemstraat. Deze straten zijn als primaire stedelijke fietsroute die de binnenstad via de Dampoort verbindt met Sint-Amandsberg en Oostakker opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. De route maakt eveneens deel uit van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF-netwerk). Op de projectstuurgroep van 27 januari 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er een subsidie-aanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het BFF-netwerk.
De fietsstraat zelf verbindt Dampoort met Rozebroeken. Zo ontstaat eveneens een snelle en veilige verbinding naar de recreatieve groenpool Rozebroeken. De as voldoet aan volgende fietsstraatcriteria:
-Heeft het potentieel om meer dan 125 fietsers per uur aan te trekken. Zeker gezien er in functie van het Wijkmobiliteitsplan Oud-Gentbruggen en Dampoort tal van maatregelen genomen worden om deze en andere assen autoluwer te maken.
-Geen openbare vervoersassen in de straat
-Tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent)
-De straat ligt op het Stedelijk Fietsroutenetwerk
In het Verkeersreglement zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdwijnt oa het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en wordt de fietsstraat op de as Nieuwhof, Brunaustraat, Jean Béthunestraat, Doornakkerstraat en Jos Verdegemstraat met zonale borden gesignaleerd.
Daarnaast worden maatregelen genomen die zowel de leesbaarheid van de fietsstraat verhogen als de veiligheid van de weggebruikers.
De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten.
Oversteekplaatsen voor voetgangers worden voorzien.
Parkeermaatregelen werden getroffen waarbij de parkeerstroken worden afgeboord met witte doorlopende belijning en waarbij het parkeren tussen de Jean Béthunestraat en het Heilig Hartplein wordt opgeheven langs de pare kant gezien de straat onvoldoende breedte biedt. In kader van het “Autodeelplan Gent 2025” (goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 25 januari 2021) wordt 1 nieuwe autodeelplaats voorzien in de Jos Verdegemstraat ter hoogte van het huisnummer 152.
Ook de signalisatie voor het fietsparkeren wordt voorzien.
Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij dit collegebesluit van 20 januari 2022 werd de bestaande toestand geregulariseerd, voor het deel gelegen tussen de Land van Waaslaan en de Biekorfstraat, en werd volgende nieuwe maatregel getroffen de parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 54 wordt verwijderd wegens overlijden van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Engelbert van Arenbergstraat, goedgekeurd in zitting van 29 september 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.