Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen op 27 februari 2025 (2025_CBS_01974)
De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het weglaten van de wegmarkeringen in de vorm van de letter 'T' als afbakening van de parkeervakken voorbehouden voor bewoners aan de overkant van huisnummer 606-623 tot en met 639-687, dus tussen de fietsenstalling en de 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen. Deze T-stukken werden bij recente herbelijningswerken niet meer meegenomen en zullen verder afslijten op de klinker verharding.
Bij collegebesluit van 23 november 2023 werd de autodeelplaats voor elektrische of hybride elektrische wagens ter hoogte van Hubert Frère-Orbanlaan 161 gewijzigd naar een parkeerplaats voorbehouden voor elektrisch laden. Op deze manier wordt 1 nieuwe voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische voertuigen voorzien in de Hubert Frère-Orbanlaan ter hoogte van huisnummer 161 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten.
Ook wordt het artikel betreffende de zone 30 verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 15 september 2022 werden aanpassingswerken voor de doorstroming van de bussen van De Lijn uitgevoerd op het kruispunt van de Zuidparklaan en Jules De Bruyckerdreef. De bussen komende van het Graaf van Vlaanderenplein slaan daar rechtsaf naar de Jules De Bruyckerdreef samen met de trams. Een bus rechtsaf aan de verkeerslichten en een tram rechtdoor/linksaf buiten de verkeerslichten kunnen elkaar niet passeren. Hierdoor verliezen ze kostbare seconden. Om dit vlotter te laten verlopen, diende één van de drie rijstroken (2 van de B401 en 1 van de Zuidparklaan) op de Zuidparklaan geschrapt te worden om een aparte opstelstrook voor bussen te kunnen creëren. De Zuidparklaan zal daarom voor het kruispunt samenvoegen met de voet van de B401 en naar het kruispunt toe gaat de B401 hierdoor van 2 naar 1 rijstrook. Als gevolg van deze aanpassingen ontstaan ook kansen om de zone tussen de bomen voor fietsers en voetgangers beter leesbaar te maken. De fiets- en voetgangersbewegingen van de Jules De Bruyckerdreef naar de Clarissenstraat worden zo geoptimaliseerd. Ook wordt de opeenvolging van kruisingen van het centrale fietspad tussen de bomen en de kruisingen met de trams, bussen, fiets en voetgangers verbindingen geoptimaliseerd naar leesbaarheid en veiligheid. Diverse verkeersmaatregelen geregulariseerd en volgende nieuwe verkeersmaatregelen getroffen: het verwijderen van de signalisatie van de fietsenstallingen aangezien deze overbodig zijn in de parkeerstrook, het aanbrengen van de correcte onderborden onder ¨de verboden doorgangsborden, het correcter signaleren van de bus- en trambedding, dubbelrichtingsfietspad, zonale regelingen, de voorrangsregeling alsook het aanbrengen van een oversteekplaats voor voetgangers en fietsers en bromfietsen en voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen. Wat de verplichte rijrichtingen betreft, wordt enkel een uitzondering verleent aan de bestuurders van fietsen en bromfietsen klasse P. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. De 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ter hoogte van de overzijde van huisnummers 639-687 op de hoek met Keizervest zijn noodzakelijk omdat er daar publieke laadpalen vergund werden en geplaatst zullen worden in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Daarnaast zal ter hoogte van de overzijde van huisnummers 639-687 het volgende verwijderd worden: het verdrijvingsvlak wegens geen nut en opschuiving van de parkeervakken en het eindbord ‘bewoners’. Door het plaatsen van een nieuwe E9a bord voor elektrische voertuigen is er geen extra eindbord ‘bewoners’ nodig. Tenslotte wordt de belijning van de parkeerplaatsen aan de overzijde van huisnummers 606 tot 687 opnieuw uitgetekend zodat men optimaal de ruimtes kan gebruiken.
Op 26/08/2022 werd het akkoord verkregen van het Agentschap Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen voor de verkeersmaatregelen aan het kruispunt met de Zuidparklaan.
Bij collegebesluit van 22 april 2021 werden volgende maatregelen getroffen: het corrigeren van het artikel met betrekking tot de fietsenstalling (verkeersbord E9a en M1) van de overkant van huisnummers 588-605 naar de overkant van huisnummers 606-623, aangezien de fietsenstalling verplaatst werd van het trottoir naar het begin van de parkeerstrook. Daarnaast wordt het beginbord van het bewonersparkeren, als gevolg van de verplaatsing van de fietsenstalling, verplaatst van de overkant van huisnummers 588-605 naar de overkant van huisnummers 606-623. Tenslotte wordt het verdrijvingsvlak aan de overkant van huisnummers 639-687 toegevoegd aan het artikel, aangezien dit verdrijvingsvlak niet opgenomen was in dit reglement.
Bij collegebesluit van 16 juli 2020 werden bussen toegelaten op de bijzondere overrijdbare busbedding van de Hubert Frère-Orbanlaan tot het Graaf Van Vlaanderenplein. Bij het verkeersbord C3 werd het onderbord type IV "uitgezonderd bus" toegevoegd.
Bij collegebesluit van 23 januari 2020 werd het duidelijker signaleren van een parkeerplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen en het duidelijker signaleren van een parkeerplaats voorbehouden voor autodelen, beide ter hoogte van de huisnummers 162-164 uitgevoerd.
Bij collegebesluit van 17 januari 2019 werd één van de parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummers 162-164 bijkomend gesignaleerd als voorbehouden voor autodelen. De andere plaats wordt bijkomend gesignaleerd als betalend.
Bij collegebesluit van 2 februari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, werd op de Hubert Frère-Orbanlaan de uitsparing in de middenberm ter hoogte van het kruispunt met de Okapistraat afgesloten. Het plaatsen van signalisatie op de Hubert Frère-Orbanlaan ondersteunt deze maatregel.
Bij collegebesluit van 8 december 2016 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 228 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016. Wegens de heraanleg Brusselsesteenweg, Brusselsepoortstraat en herstelling van de Keizerbrug was de tramroute langsheen deze as langdurig onderbroken. In december wordt deze opnieuw in gebruik genoeg. Hierdoor worden bijkomende maatregelen genomen (wegmarkeringen en bijkomende gevarenborden) om de situatie leesbaarder te maken op het fietspad, ter hoogte van de afslag voor trams richting Clarissenstraat.
Bij collegebesluit van 15 september 2016 werden de bestaande bewonersplaatsen geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Hubert Frère-Orbanlaan, goedgekeurd in zitting van 23 november 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.