Bij dit besluit wordt als nieuwe maatregel getroffen, het wijzigen van de autodeelplaats voor elektrisch laden ter hoogte van de zijkant van huisnummer 3 aan de zuidelijke zijde van de weg naar een parkeerplaats voorbehouden voor elektrisch laden. op deze manier wordt 1 nieuwe voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische voertuigen voorzien in de Bargiekaai ter hoogte van de zijkant van huisnummer 3 aan de zuidelijke zijde van de weg, gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. De getroffen maatregel kadert zich in de openbare dienstverplichting voor Stad Gent voor de uitrol van 324 publieke laadpunten (of 162 laadpalen), dit Ingevolge Richtlijn (2014/94/EU) van het Europees Parlement en de Raad van 22 oktober 2014 betreffende de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, en ingevolge het ‘Besluit ter stimulering van de infrastructuur voor elektrische voertuigen’ zoals goedgekeurd door de Vlaamse regering op 25 maart 2016 waarbij tegen 2020 7.400 publieke elektrische laadpunten uitgebouwd moeten zijn in Vlaanderen. Er werd een situeringsplan opgemaakt waar dit aandeel per stad en gemeente is bepaald.
Bij collegebesluit van 25 augustus 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, het wegnemen van een gebodsbord D7 (Het gebodsbord staat ter hoogte van de Guldenvliesstraat en thv huisnummer 26 ) dat fietsers verplicht het fietspad langs de Bargiekaai te gebruiken. Wegens de slechte staat van dit fietspad wensen we de fietsers hier samen met het gemotoriseerd verkeer op de rijbaan als gemengd verkeer te laten rijden. Het fietspad kan zo door voetgangers gebruikt worden.
Bij collegebesluit van 17 februari 2022 werd de bestaande toestand geregulariseerd. Ter hoogte van 2-2A is geen fietsparkeerplaats voorzien. Tegenover huisnummer 1-1A is fietsparkeer-signalisatie bij de fietsenstalling overbodig.
Bij collegebesluit van 19 november 2020 werd als maatregel getroffen, de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen en een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van de zijkant van huisnummer 3 aan de zuidelijke zijde van de weg gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Door het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens, zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. De voorbehouden autodeelplaats zal gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 30 augustus 2018 werd signalisatie voorzien op de buurtparking ter hoogte van huisnummers 1-1A.
Bij collegebesluit van 19 januari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 22 februari 2016, op de Bargiekaai, gedeelte begrepen tussen de Madeleine Schauvliegestraat en huisnummer 26, eenrichtingsverkeer ingevoerd.
Bij collegebesluit van 6 oktober 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden infrastructurele maatregelen doorgevoerd ten behoeve van de veiligheid van de zwakke weggebruikers. De fietspaden werden doorgetrokken tot aan de Noordstraat. Hierdoor versmalt de rijbaan en wordt de oversteekplaats voor voetgangers geoptimaliseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Bargiekaai, goedgekeurd in zitting van 25 augustus 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.