Op 28 november werd een 11-jarig fietsend kind slachtoffer van een verkeersongeval, aangereden door een wagen op weg naar school.
Verbaasd en verontwaardigd signaleren de ouders van het minderjarige kind dat hun kind in het hospitaal door de politie onderworpen werd aan een alcohol- en drugstest.
Ondertussen konden we in de pers ook al vernemen dat de politie dit bevestigt en de korpsleiding zich verontschuldigt. Er wordt gesteld dat de ''kindreflex uitgebreid zal worden naar verkeerszaken.
Vooreerst wil ik benadrukken dat ik de zorgen, die de ouders hebben met betrekking tot de recente gebeurtenissen met hun dochter, volledig begrijp.
Het voorval met de alcoholtest bracht een extra emotionele last met zich mee, bovenop natuurlijk het verkeersongeval zelf. Ik kan meegeven dat de korpsleiding, sinds het incident, in contact staat met het gezin, en ik hoop dat deze opvolging een bron van steun kan zijn.
Het was een meer dan ongelukkige situatie, en ik deel de mening van de korpsleiding hierover, met name dat het hoogstwaarschijnlijk niet opportuun was om een 11-jarig kind aan zo'n test te onderwerpen.
De interveniërende politieagenten hebben zich gebaseerd op bestaande regelgeving. De regelgeving collega’s maakt geen onderscheid tussen meerderjarigen en minderjarigen bij dergelijke ongelukken en die richtlijnen zijn opgenomen in een omzendbrief Col 08/2006 van het College van Procureurs-Generaal en ik citeer:
“Iedere bestuurder van een motorvoertuig dat tot stilstand gebracht wordt voor welke controle ook, alsmede iedere bestuurder die betrokken is in een verkeersongeval moet aan een alcoholcontrole onderworpen worden, ongeacht of het gaat om een verkeersongeval met doden of gekwetsten dan wel met louter materiële schade, ook al zijn er geen aanwijzingen van alcoholgebruik. Dit geldt ook voor de personen die een bestuurder begeleiden met het oog op scholing.”
Waarbij ook verwezen wordt collega’s naar artikel 59 en volgende van de wet betreffende de politie over het wegverkeer.
De korpschef is van mening dat de interveniërende agenten de bovenstaande richtlijn te eng hebben geïnterpreteerd. Het is niet gebruikelijk en naar de mening van de korpsleiding was het in deze casus niet opportuun, gezien de leeftijd van het kind en de omstandigheden van het ongeval.
Nu, de korpschef benadrukt dat er wel voldoende aandacht werd besteed aan het verwittigen van de ouders en het uitvoeren van de procedure in hun bijzijn.
Collega wat betreft uw vraag m.b.t. de kindreflex, de kindreflex heeft momenteel hoofdzakelijk betrekking op het opsluiten van minderjarigen na een bestuurlijke of gerechtelijke arrestatie. Deze reflex vertrekt vanuit de focus op mensenrechten en kinderrechten. De reflex is tweeledig, het beoogt een opportuniteitsafweging en een aspect nazorg.
De korpsleiding zal nu, op een volgend verkeersoverleg, een voorstel voorleggen aan het parket rond een kindreflex bij verkeer. Ik citeer:
“Voor kinderen onder de 15 jaar dient de politiemedewerker alvorens over te gaan tot een beslissing tot alcohol of drugscontrole in het verkeer, nog meer aandacht te hebben voor parameters zoals de vermoedelijke activiteit van de minderjarige in het verkeer op dat ogenblik, tijd, plaats, andere omstandigheden, symptomen die kunnen wijzen op een toestand van alcohol- en/of middelengebruik
Het is dit laatste die tevens als voorwaarde wordt gegeven om te kunnen overgaan tot een bloedproef voor het geval bv. iemand er niet in slaagt om een ademtest af te leggen.
Uiteraard is er ook steeds een contactname met de ouders, de aansprakelijke persoon van de minderjarige en moet er een bijzondere aandacht zijn voor een communicatie gericht naar een kind en kunnen hiervoor, indien nodig, andere diensten ingeschakeld worden.“ Ik eindig hier het citaat.
Het is wel niet evident om een leeftijdsgrens vast te leggen. Er zijn immers geen specifieke richtlijnen qua leeftijd gekend en de omzendbrief uniformeert het opleggen van controles wegens sturen onder invloed van alcohol, in staat van dronkenschap of in een soortgelijke staat, in het kader van het gelijkheidsbeginsel en rekening houdend met de belangen van alle partijen betrokken bij een ongeval.
De korpschef stelt tot slot dat tijdens het politiewerk er altijd extra aandacht moet zijn voor de tussenkomsten waar jongeren bij betrokken zijn, in het bijzonder voor hun beleving van het optreden van de politie, voor extra informatie en nazorg.
Ik herhaal dat de politie in overleg met verschillende instanties, waaronder het parket, zal bekijken hoe dit nu verbeterd kan worden.
Het is van essentieel belang dat we lessen trekken uit dit voorval en ervoor zorgen dat toekomstige situaties met extra aandacht worden behandeld.
De welgemeende excuses van de Gentse politie en hun toezegging om dit nader te onderzoeken, evenals het aanbod voor een gesprek of begeleiding door maatschappelijk assistenten, getuigen van hun bereidheid om verantwoordelijkheid te nemen en het nodige te doen om het betrokken gezin te ondersteunen en ik apprecieer dit.
di 19/12/2023 - 13:23Bij de hevige regenval van november, waren er ook wateroverlast problemen in Gent. Door het toegenomen niveau van de Leie werden de omwonenden in Sint-Denijs-Westrem, Afsnee en Drongen, opgeroepen om indien nodig zandzakjes te komen halen in de brandweerkazerne. Dit is een uitstekend voorbeeld van hoe de brandweer ook preventief diensten kan aanbieden. Voor dergelijke fluviale overstromingsrisico's is het ook heel helder: dicht bij een waterloop is het risico groter, en aan de hand van het peil van de waterloop bovenstrooms ook met een grote zekerheid te voorspellen.
In de marge van de events in november, werd de aandacht nog eens gevestigd op de overstromingskaarten die de Vlaamse waterweg aanbiedt. Daarbij biedt men ook pluviale overstromingskaarten; op deze kaarten worden de gebieden die erg kwetsbaar zijn voor overstroming door intense regenval aangeduid. Op de kaarten van Gent, blijkt dat heel wat straten en wijken, verspreid over de ganse stad, een dergelijk risico lopen. Het is echter veel minder duidelijk hoe daarmee omgegaan wordt, vandaar de volgende vragen:
De Stad Gent heeft een kwetsbaarheidsanalyse voor wateroverlast, waaruit blijkt dat Gent op bepaalde plaatsen kwetsbaar is voor wateroverlast vanuit de riolering en door afstromend regenwater in geval van hevige neerslag. Zeer lokaal kunnen straten onder water komen te staan en kan water tot tegen de gebouwen komen, dit is vaak kortstondig maar kan wel leiden tot waterschade.
Overstromingsgevoelige gebieden met getroffen kwetsbare instellingen zijn uitgezet op kaart, ook voor het grondgebied van Gent. Deze kaarten geven wel geen reële situatie mee. Het gaat om simulaties aan de hand van modellen, en stellen steeds een worst casescenario en situatie voor, zoals bijvoorbeeld een extreme regenbui die tegelijkertijd over het hele grondgebied van Gent valt. Deze situatie is zeer uitzonderlijk.
Verder deelt de brandweer de data die zij inzamelt met betrekking tot wateroverlast-gerelateerde interventies op het grondgebied van de Stad Gent, met de betrokken stadsdiensten.
Al deze verschillende data, dus de kwetsbaarheidsanalyse van de Stad Gent, de pluviale overstromingskaarten en de data brandweerinterventies, worden bestudeerd en in rekening genomen bij projecten van de stad Gent voor de aanleg en heraanleg van het openbaar domein. Ook Farys houdt er rekening mee bij het prioriteren en uittekenen van hun infrastructuurwerken.
Als lokale overheid handelt de Stad Gent dus proactief om de impact van hevige neerslag zoveel mogelijk te beperken, door in te zetten op ontharding, vergroenen, door te kiezen voor infrastructuur die regenwater kan opvangen, infiltreren en/of afvoeren, zoals gescheiden riolering, grachten, infiltratievoorzieningen, het realiseren van wadi’s, enz.
In geval van acute wateroverlast treden de stad en de brandweer reactief op, volgens de principes die gehanteerd worden bij alle type incidenten en die beschreven staan in het Algemeen Nood- en Interventieplan van de stad.
De brandweer zal als interventiedienst de ergste nood ledigen en kan, indien nodig en in beperkte mate, beroep doen op de hulp van de logistieke diensten van onze stad.
Indien nodig zullen de hulp- en interventiediensten een noodplanningsfase afkondigen om het beheer van de situatie zo gecoördineerd en efficiënt mogelijk te laten verlopen.
Nu collega op het vlak van noodplanning is de provincie Oost-Vlaanderen bezig met de opmaak van een provinciaal Bijzonder Nood- en Interventieplan Wateroverlast. Dit plan is nog niet definitief, dus het werd ook nog niet gedeeld met haar steden en gemeenten. Het is ons op dit moment niet duidelijk of dit provinciaal Bijzonder Nood- en Interventieplan Wateroverlast naast de fluviale overstromingen, ook de pluviale overstromingsrisico’s mee in scope zal nemen. We volgen dit verder op zodat stedelijke initiatieven in dit kader goed kunnen inhaken op de processen beschreven in het provinciale plan.
Dan uw vraag m.b.t. de preventieve acties die door de stad op de website van de Stad Gent, meerdere pagina’s zijn gewijd aan informatie rond de mogelijke gevolgen van de klimaatverandering, zoals wateroverlast.
Verder kan, in het geval er een ernstig risico dreigt voor zware wateroverlast, beslist worden om gans de bevolking of een deel van de bevolking, bijvoorbeeld in een risico-zone, te waarschuwen. Dit kan via allerhande communicatiekanalen maar in het bijzonder via het gebruik van BE-Alert, een alarmeringstool via dewelke een mail, sms of telefonische alarmering kan uitgestuurd worden.
De inzet van BE-Alert wordt geval per geval bekeken en beslist in de schoot van de gemeentelijke veiligheidscel. Op de website van Stad Gent is ook een inschrijflink voor BE-Alert te vinden.
Ook kunnen burgers zelf acties ondernemen om problemen te voorkomen. Zo is het op preventief vlak essentieel dat elke burger zijn steentje bijdraagt en zoveel mogelijk onthardt, vergroent en regenwater op eigen terrein opvangt. Dat kan met een regenwaterput om het water te hergebruiken, een geveltuin, het bufferen van water met een groendak of het laten insijpelen van regenwater in de bodem. Op de website van de stad Gent vinden burgers alle info en aanbevelingen met betrekking tot het opvangen van regenwater, het ontharden, het laten infiltreren van water e.d.m.
Ook protectieve acties zijn mogelijk, zoals:
En tot slot collega voor burgers die schade ondervonden naar aanleiding van wateroverlast, is er een pagina op de website van de Stad Gent met tips hoe hiermee om te gaan.
di 19/12/2023 - 13:30In de pers vernamen we dat het oude Seniotel omgevormd wordt tot een asielcentrum onder beheer van Fedasil, met ruimte voor 135 asielzoekers. Hiervoor was het hotel een noodopvangcentrum voor Oekraïense vluchtelingen. Ik heb in het verleden al meermaals gewaarschuwd voor het hellend vlak en het misbruik van Oekraïense noodopvang in het kader van de asielcrisis. Eerst verkoopt het stadsbestuur aan de Gentenaars dat een locatie gebruikt wordt voor de opvang van oorlogsvluchtelingen uit eigen regio om het vervolgens te veranderen naar reguliere asielcentra voor asielmigranten uit Noord-Afrika en het Midden-Oosten.
Gezien het feit dat dit niet de bedoeling was heb ik volgende vragen:
- Van wie kwam het initiatief om het Seniotel om te vormen naar een asielcentrum?
- Welke rol speelde stad Gent in deze beslissing?
- Zal de stad bepaalde kosten dragen voor eventuele renovaties/onderhoudswerken/personeel?
- Uit welke landen komen de asielzoekers?
Het initiatief om het Seniotel om te vormen tot een asielcentrum, kwam van Fedasil. Zij gingen de afgelopen maanden in gesprek met de eigenaar van Seniotel. Sinds de start van de opvangcrisis is Fedasil voortdurend op zoek naar infrastructuur om haar opvangcapaciteit uit te breiden. Zo ook in Gent.
Stad Gent speelde geen rol in de onderhandelingen tussen Fedasil en de eigenaar. Wel ging Fedasil, voorafgaand en na afloop van deze onderhandelingen, de dialoog aan met de Stad over de doelgroep van het opvangcentrum, namelijk om te focussen op het opvangen van vooral gezinnen.
Fedasil staat in voor de uitbating en volledige financiering van het opvangcentrum. De Stad Gent neemt geen enkele kost op zich qua renovatie, onderhoud, werking, personeel,…
Daarenboven ontvangt de Stad een jaarlijkse premie van de federale overheid ter compensatie voor de collectieve opvangplaatsen op het Gents grondgebied.
De meeste asielzoekers komen uit Afghanistan, Syrië, Palestina en Turkije. De evolutie inzake nationaliteiten kan geraadpleegd worden op de website van het Commissariaat Generaal voor Vluchtelingen en Staatlozen.
di 19/12/2023 - 13:53Zichtbaarheid is cruciaal voor de veiligheid van fietsers en voetgangers. In deze donkere winterdagen met heel wat regen en ook dit jaar weer wat sneeuw zijn de Gentse actieve weggebruikers extra kwetsbaar.
Heel wat scholen, organisaties en bedrijven ondernemen actie om de zichtbaarheid te verhogen, bijvoorbeeld via fluohesjes.
Voor fietsers is een degelijke fietsverlichting onmisbaar, en dan ook verplicht.
Graag had ik van de burgemeester een antwoord gekregen op volgende vragen:
Zoals u terecht aangeeft, is zichtbaarheid in het verkeer van levensbelang, zeker voor zwakke weggebruikers. Zien en gezien worden, is de boodschap. Als je onvoldoende zichtbaar bent, loop je een hoger risico op een ongeval.
Daarom dat onze politie hier de voorbije jaren ook heel veel acties rond heeft ondernomen en zal blijven ondernemen.
Ten eerste gaat het om informeren en sensibiliseren. Het gaat daarbij om meer dan enkel en alleen te wijzen op de verplichte fietsverlichting. Ook andere zaken zoals heldere kledij, kledij met reflectoren, maken dat je lichten goed zichtbaar zijn,… zijn zaken waarop via de verschillende kanalen wordt op gewezen door onze politie. Zo bracht de politie op 14 november ook de campagne om een fluo-vestje te dragen onder de aandacht.
In oktober organiseert onze Politiezone steeds een uitgebreide sensibiliseringscampagne met een oproep om uw fietsverlichting te controleren en in orde te brengen.
Ook de Fietsambassade, uw el gekend, zet in op sensibilisering rond zichtbaarheid en adequate verlichting voor fietsers. Er zijn informatieve en sensibiliserende postkaartjes waarbij er gewezen wordt op de noodzaak en het nut van voldoende fietsverlichting en reflectoren. Daarnaast heeft de Fietsambassade Gent reflecterende stickers die u op uw fiets kan kleven. Deze stickers hebben een positieve boodschap bijv. Zie mij gaan/ Fellen bak en een hoge reflectiegraad waardoor ze in het donker goed reflecteren. Beide producten liggen in de fietspunten beschikbaar voor de fietsers en worden bij publieksacties ook aan fietsers aangeboden.
Naast sensibilisering wordt er doorheen het jaar ook gehandhaafd. De Verkeersdienst en de Wijkdienst voerden dit jaar 27 acties ‘fiets’ uit. Er werden er 572 overtredingen vastgesteld rond het niet in orde zijn van de verlichting en zichtbaarheid. Fietsers kunnen uiteraard ook naast deze specifieke acties gecontroleerd worden op hun verlichting en dergelijke.
Deze maand volgen er nog verschillende acties, minstens 1 grote actie van de Verkeersdienst, alsook 2 acties door onze wijkpolitie. En ook de eerste wintermaanden van 2024 gaan er acties blijven volgen. Denk maar bijvoorbeeld aan een gelijkaardige grootschalige actie rond Valentijn die de politie dit jaar heeft gedaan. Er werden toen net geen 1.000 fietsers gecontroleerd. 121 onder hen hadden geen of onvoldoende werkende lichten, dit is meer dan 1 op de 10 fietsers die niet in orde was.
Dan tot slot wat uw vragen betreft rond wat fietsers doen als ze niet in orde zijn bij een controle. De meeste zetten dan hun weg te voet verder, sommigen parkeren hun fiets om die later op te halen.
Dan het uitdelen van fietslichtjes, bij grote controleacties in het verleden werden die uitgedeeld. Op dit moment is er evenwel geen voorraad meer. Nu onze korpsleiding zal onderzoeken of het uitdelen van fietslichtjes bij grote controleacties opnieuw kan gebeuren in het Nieuwe Jaar.
En vanaf volgend jaar zullen de Politiezone Gent en het Mobiliteitsbedrijf bovendien de krachten verder bundelen om gezamenlijke sensibiliseringsacties rond veiligheid in het verkeer te ontplooien. Zichtbaarheid is een belangrijk onderdeel waarop blijvend zal ingezet worden.
di 19/12/2023 - 14:07Afgelopen 29 november was het 9 jaar dat zanger Luc De Vos is overleden. Columnist Mark Coenen schreef hierover een mooi stuk in De Morgen. Hij eindigt met de vraag waarom er nog geen Luc De Vosplein is in Gent.
Zijn er plannen om een straat of plein naar Luc De Vos te vernoemen?
Het is inderdaad al 9 jaar dat de ons geliefde zanger Luc De Vos is overleden. Vandaag de dag zijn velen hem nog steeds niet vergeten, en terecht. Hij was niet alleen een goede zanger en songwriter, ook een heel aimabel man. Ik denk niet te overdrijven als ik zeg dat Luc voortleeft in vele harten.
Ik vind het telkens aangrijpend, een echt kippenvel moment, hoe het Gentse publiek in de 52ste minuut de overleden zanger, maar ook andere overleden Gentse supporters, eert met het inzetten van zijn klassieker MIA.
Een aantal jaren geleden werd er ook in de Gentbrugse Meersen een Voshoek geopend, een stille zithoek ter ere van Luc De Vos. Een uniek plekje in het noordelijk deel van onze Gentbrugse Meersen.
Luc wandelde graag in de Gentbrugse Meersen en hij was er ook peter van.
Daarom kijken we ook naar de Gentbrugse Meersen als omgeving om een plaatsnaam toe te kennen. Nu gezien het feit dat er reeds een Isidoor De Vosstraat bestaat in Gent, kan er vanuit veiligheidsoverwegingen, gezien de gelijkluidendheid, geen Luc De Vosstraat meer komen. Maar we zouden wel nog een andere naam kunnen voorstellen die verwijst naar Luc.
Voor de realisatie van het project Scheldemeander, in het kader van het geactualiseerde Sigmaplan, hebben de verschillende partners, De Vlaamse Waterweg, de gemeente Destelbergen en de Stad Gent verschillende meerwaardeprojecten bepaald, waaronder 2 fietsersbruggen.
De ene brug, die nu Brug-Noord als werktitel heeft, zal een belangrijke fietsverbinding worden tussen Gent en Destelbergen. De brug zal op een kleine 500 meter liggen van de Voshoek.
Daarom zou ik het voorstel willen lanceren om die brug, die uitkomt aan de Gentbrugse Meersen, te vernoemen naar één van zijn hits. Ik denk dan, zou de ‘Lieve Kleine Piranhabrug’, over de Schelde, geen toepasselijke naam hiervoor kunnen zijn?
Ik zal de nodige stappen hiervoor laten nagaan, zodat we op korte termijn de procedure voor deze plaatsnaam via onze gemeenteraad kunnen laten opstarten.
di 19/12/2023 - 14:08De voorbije jaren vroeg ik reeds enkele keren naar de stand van zaken in verband met het geplande nieuwe politiegebouw. Dit dossier zat al een elftal jaar op slot en onze burgemeester maakte er vanaf zijn aantreden werk van om het dossier te ontgrendelen, wat ook op korte termijn lukte. Er dienden echter nog heel wat procedures en studies doorlopen en afspraken met diverse overheden gemaakt te worden. Ondertussen werken onze politiemensen nog steeds in suboptimale omstandigheden, die niet voldoen aan de behoeftes van een modern politiekorps.
Kan u a.u.b. een stand van zaken geven?
Zoals u weet inderdaad kent het dossier van de kazerne een lange geschiedenis, een té lange geschiedenis.
Toch hebben we sinds lang, u verwijst er naar, in het begin van deze bestuursperiode effectief ook actie gezien van de Regie der Gebouwen op dit dossier.
Er werd een masterplan opgeleverd dat de inleiding gaf voor een toekomstgericht en ambitieus project voor de huisvesting van onze flikken.
Vandaag stellen we vast dat de nodige engagementen om dit te realiseren niet volgen. Dat het kritische tijdspad niet wordt gehaald.
En dan moet je schakelen. Dan moet je knopen beginnen doorhakken, hoe moeilijk ook.
Nu hebben als bestuur ook altijd 3 engagementen t.a.v. onze flikken uitgedrukt:
Meer flikken, dat hebben we gerealiseerd, een historisch hoog aantal; beter uitgeruste flikken, daar is budgettair een tand bijgestoken geweest; en dan inderdaad waarover we het nu hebben beter gehuisveste flikken. De vaststelling is sinds begin 2023 dat de noodzakelijke engagementen niet volgen en dat we weer in zelfde schuitje zitten als ervoor.
Met die vaststelling heb ik dan ook binnen de een quickscan van de site Ekkergem laten uitvoeren. Strategisch blijft deze site uitstekend gelegen voor politiewerk in onze stad.
Ik heb de quickscan laten uitvoeren voor het realiseren van- en dat is heel belangrijk- van een éven ambitieus en toekomstgericht project voor de lokale politie als dat we zouden gedaan hebben op site Groendreef.
De scan moest zich uitspreken over het stedenbouwkundige aspect en over de aanwezige erfgoedwaarden.
En voor mij is nu duidelijk dat we de piste Groendreef definitief zullen afsluiten en ten volle gaan voor een nieuw politiehuis op site Ekkergem. Ik zeg dit natuurlijk met een zeer dubbel gevoel. De masterplanstudie van de Groendreef gaf aan dat er synergiën tussen de lokale en federale politie te behalen waren. Maar goed als de engagementen niet volgen, moet je niet blijven wachten.
Een project op site Ekkergem zal natuurlijk complexer zijn dan gewoon ergens bouwen op een braakliggend terrein, maar het voordeel is, we hebben het in handen.
Het geld dat voorzien was voor site Groendreef blijft voorhanden en wordt aangewend voor Plan P. Waarom Plan P? Omdat we duidelijk willen maken dat dit echt gaat over een grootschalig en ambitieus toekomstperspectief voor de politie, ook op site Ekkergem. Dat het at dus niet gaat over wat oplapwerk.
Als het gaat over de schietstand, dan zijn we nu gesprekken aan het aanknopen met de politiezones rondom ons om te kijken wat we samen kunnen doen. Dat gaat niet op het terrein van Ekkergem zijn. Alle politiezones worden echter geconfronteerd met moeilijkheden op dat vlak, dus samenwerking met andere zones kan hier wel goeie antwoorden bieden. Er is een bevraging uitgestuurd vanuit de chef naar alle omliggende korpsen werden bevraagd met betrekking tot hun noden als het gaat over o.a. schietopleidingen.
Ik heb met de beslissing om het nieuwe project te realiseren op Ekkergem de korpsleiding en ook de politievakbonden gevat. Plan P wordt een project met eenzelfde ambitieniveau, dat we volledig zelf in handen hebben en waarvoor we op voorhand en dat vond ik wel belangrijk botsen we op stedenbouwkundige obstakels of erfgoedwaarden. We hebben dit volledig afgetast om in de toekomst geen verrassingen te hebben.
Er zal een periode zijn van schuifbewegingen, maar daarvoor zullen we ook kijken naar infrastructuur in de nabijheid van de site om dit tijdelijk op te vangen. We starten nu de voorbereidingen van het bestek van een nieuwe masterplanstudie. Dat is nodig om goed na te gaan welke volumes vergroot moeten worden en welke volumes afgestoten kunnen worden, alsook hoe we de schuifpuzzel het best kunnen organiseren.
Ik heb aan de korpsleiding en aan de politievakbonden ook 2 keer heel duidelijke engagementen gevraagd opdat ze beseffen dat dit een complexproject zal zijn, waar nodige studiewerk en toekomstgerichte bedrijfsplannen voor nodig zijn.
Hoewel we natuurlijk afgelopen jaren hard ingezet hadden op Groendreef en we gehoopt hadden vandaag verder te staan, ben ik ook blij dat we deze knoop hebben doorgehakt en voor een ambitieus Politiehuis kunnen gaan op Ekkergem, waar we veel meer in eigen handen hebben. We kunnen hiervoor blijven rekenen op de goede samenwerking tussen politie, tussen stadsdiensten, tussen politievakbonden en bestuur.
di 19/12/2023 - 14:34Tijdens een alcoholcontrole ter hoogte van het Sint-Annaplein op zondag 15 oktober controleerde de Gentse politie 140 bestuurders. Hiervan reden vijf bestuurders onder invloed van alcohol en drie onder hen moesten hun rijbewijs afgeven voor een periode van 15 dagen. De politie controleerde ook vijf bestuurders op drugs. In twee gevallen bleek de test positief.
"Wie drinkt, rijdt niet" is de slogan van de nieuwe BOB-campagne tijdens het eindejaar. Cijfers van het Verkeerscentrum tonen aan dat ondanks de daling van het aantal bestuurders onder invloed tijdens de BOB-controles, er in de eerste negen maanden van dit jaar toch nog 3.027 ongevallen waren waarbij alcohol een rol speelde.
Graag had ik van de burgemeester een antwoord gekregen op volgende vragen:
Zoals u ongetwijfeld weet, is het uitvoeren van verkeerscontroles één van de kerntaken van de verkeersdienst van de PZ Gent en tevens één van de operationele prioriteiten van onze wijkpolitie.
De controle van het rijden onder invloed is één van de hoekstenen bij deze controles. Tijdens de eindejaar periode staan heel wat grote en ook kleine verkeersacties gepland. Over de locaties waar deze uitgevoerd worden, de tijdstippen en de grootte van de politionele inzet wordt vooraf niet door de politie gecommuniceerd.
De pakkans wordt niet significant beïnvloed door het onderscheid tussen grootschalige of kleinere acties. De overtredingsgraad wordt daarentegen veel meer beïnvloed door de locatie en het tijdstip van de controle.
Beide types acties, groot als klein, hebben hun voordelen en deze worden voortbouwend op de kennis en ervaring m.b.t. tot bepaalde locaties, tijdstippen, etc. ingepland. Hierdoor is onze politiezone flexibel en kan het grondgebied efficiënter en effectiever bestreken worden.
De korpsleiding deelt mee dat er geen specifieke controles vooraf worden aangekondigd. De acties kaderen allen in de nationaal gekende BOB-campagne.
En dan uw vraag m.b.t. de evaluatie van de politie-inzet tijdens de eindejaar periode, de korpsleiding geeft mee dat de resultaten van elke actie steeds intern worden geëvalueerd in functie van de locatie, het tijdstip en de grootte van de ontplooide dispositieven.
di 19/12/2023 - 14:09De begraafplaats Wondelgem-Dries is een niet-actieve begraafplaats die in 1977 gesloten werd. Ik kreeg enkele berichten van burgers die het jammer vinden dat de begraafplaats er redelijk verloederd bij ligt. Er zou maar twee keer per jaar gemaaid worden en dan enkel op de wandelpaden en niet tussen de graven waardoor deze overwoekerd worden. Dit maakt het heel moeilijk als men bloemen wil leggen aan een graf om bv respect te uiten voor de gesneuvelden.
Graag had ik hierover volgende vragen gesteld:
Kan ervoor gezorgd worden dat de graven terug toegankelijk worden?
Het beheer is een uitvoering van het erfgoedbeheerplan Vroonstalledries dat werd goedgekeurd op 02-05-2023 door het Agentschap Onroerend Erfgoed. Het maaibeheer is gedifferentieerd, waarbij de hoofdpaden en de paden tussen de graven regelmatig (intensief) worden gemaaid. Op jaarlijkse basis zal dit 5-7 keer/jaar zijn, afhankelijk van de weersomstandigheden. De doelstelling is dat deze paden steeds toegankelijk zijn. Hierdoor zijn alle graven bereikbaar.
Tussen de graven wordt er maximaal 2 keer/jaar gemaaid.
De vegetatie op de graven wordt niet meer verwijderd, tenzij deze schade kan veroorzaken aan de graven. In de praktijk bestaat dit uit het verwijderen van de houtachtige gewassen.
Deze beheerwijze is een beperkte bijsturing van het voormalig beheer en zal ervoor zorgen dat we de begraafplaats op een duurzame wijze kunnen blijven onderhouden.
Er is al enkele jaren een werkgroep actief bestaande uit de stad maar ook leden van de Kerkraad, de heemkundige kring en andere geïnteresseerden. Deze groep zou in september terug samenkomen maar de mensen horen hier niks meer van.
Kan u dit toelichten?
Wegens personeelswissel binnen de Groendienst kon deze werkgroep nog niet worden samengebracht in 2023. Deze werkgroep zal begin 2024 opnieuw worden samengebracht om de verdere uitvoering van het erfgoedbeheerplan te bespreken.
di 12/12/2023 - 10:32In een nota aan de ministerraad van begin september geeft staatssecretaris De Moor aan werk te willen maken van infopunten ter ondersteuning van verzoekers internationale bescherming die door het tekort aan opvangplaatsen momenteel nog geen opvang kregen. De infopunten zouden eerst in de 5 grootsteden uitgerold worden om socio-juridische en medische ondersteuning te bieden; er zal daarvoor personeel vanuit Fedasil gedetacheerd worden, volgens de nota 5 per stad.
De uitrol zal gradueel gebeuren, Gent en Charleroi komen als eerste aan bod.
Voor ons moet een opvangplaats voor iedere verzoeker de ambitie blijven, maar in afwachting daarvan kunnen deze infopunten zeker tegemoetkomen aan dringende vragen en noden waarmee deze mensen in onze stad rondlopen. Het komt ook tegemoet aan een vraag die vanuit het middenveld reeds meermaals te horen viel. en die hen ook zou kunnen ontlasten; niet verwonderlijk was die vraag op het laatste migratieforum luidop te horen.
Het klopt dat de Ministerraad budget goedkeurde voor de oprichting van 5 infopunten die socio-juridische ondersteuning zullen bieden aan verzoekers internationale bescherming buiten het opvangnetwerk. De vraag werd gesteld aan Brussel, Gent, Antwerpen, Luik en Charleroi.
Eind september ging het eerste infopunt van Fedasil van start in het voormalig ziekenhuis Bordet in Brussel.
Gent, Antwerpen, Luik en Charleroi gingen nog niet van start.
Op 8 november vond een grootstedenoverleg Migratie plaats met een delegatie van de steden Brussel, Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi en de staatssecretaris waar het infopunt één van de agendapunten was. De staatssecretaris lichtte de doelstelling van de nieuwe infopunten toe, en gaf aan dat de opstart in Bordet in Brussel goed verliep.
Tijdens het overleg gaven we aan dat het belangrijk is de werking in Bordet eerst goed te monitoren. Het infopunt moet in eerste instantie vooral inzetten op de groep verzoekers zonder opvang die nu reeds in Gent verblijft. Deze groep klopt immers aan bij Gentse organisaties en diensten terwijl eigenlijk Fedasil hiervoor verantwoordelijk is. Hierbij is het belangrijk dat ze kunnen doorstromen naar tijdelijke opvang via de Brussel Deal. Hoe dan ook zal het belangrijk zijn dat de invulling van het infopunt in co-creatie met de Stad wordt vormgegeven. Dit betekent dat we mee willen bepalen welke diensten, welke taken, welke doelgroepen het infopunt Fedasil prioritair zal opnemen en hoe dit gefaseerd kan uitgebouwd worden.
Ook de andere steden ondersteunden soortgelijke standpunten.
De Staatssecretaris deed daarom het voorstel dat de politiek verantwoordelijken, samen met de administraties, een bezoek aan Bordet zouden brengen.
Wij lieten inmiddels weten dat we daar graag samen met Antwerpen, en eventueel ook met de andere steden, op willen ingaan
Daarna kunnen we in afstemming met de andere steden verdere stappen zetten voor de uitrol van het infopunt.
di 19/12/2023 - 14:11In Gent hebben we Mekkagerichte percelen op de begraafplaats Scheldeakker in Zwijnaarde. We weten uit eerdere vragen dat uw dienst de capaciteit aftoetst aan de actuele behoefte en indien de noodzaak blijkt er extra percelen zouden bij gecreëerd kunnen worden. Hierbij wordt dan in eerste instantie aan de Westerbegraafplaats gedacht.
Kan u een update geven van de huidige noden in verhouding tot de capaciteit?
Op de begraafplaats van Scheldeakker zijn er nog 176 graven beschikbaar op het huidige actief plein. Dit zou moeten voldoen voor de behoefte tot 2026.
Ik had ook graag de stand van zaken gekregen over het onderzoek naar het potentieel van de Westerbegraafplaats als bijkomende locatie voor Mekkagerichte percelen.
De Westerbegraafplaats heeft opportuniteiten, maar vraagt een andere aanpak. Het is belangrijk dat ons aanbod maximaal een antwoord geeft op de bestaande behoefte. Deze behoefte is zeer divers, daarom voorzien we een uitgebreide dialoog met verschillende groepen. We hebben al een aantal overlegmomenten gehad in deze legislatuur, met de VGM, Vereniging van Gentse Moskeeën. Daar waren de Turkse en Marokkaanse gemeenschappen vertegenwoordigd, maar er was toen geen aanwezigheid van de islamitische gemeenschappen uit Bulgarije en Roemenië. Er staan reeds enkele gesprekken gepland in het voorjaar van 2024. Aansluitend kunnen we de praktische voorbereiding aanvatten.
di 12/12/2023 - 10:29Het door het stadsbestuur voorgenomen wijkcirculatieplan voor Zwijnaarde verdeelt de lokale bevolking. Dat blijkt onder meer uit de juridische procedures die een groep bewoners hebben aangespannen. Vorige maand hebben we er met de N-VA-fractie sterk voor gepleit – zowel via een commissievraag als via een voorstel in de gemeenteraad – dat het stadsbestuur met de bewoners in overleg zou gaan om tot gedragen oplossingen te komen die de verkeersveiligheid verbeteren. Onze vraag en voorstel werden echter respectievelijk afgewezen en weggestemd: men moest en zou het wijkcirculatieplan eerstdaags zoals gepland invoeren. Een rechter stak hier ondertussen echter een stokje voor en besliste op eenzijdig verzoekschrift dat het plan voorlopig niet mag ingevoerd worden op straffe van een dwangsom van 25.000 euro per dag.
Op 5 december werd dan plots in de pers gemeld dat de burgemeester “de dialoog in dit dossier terug mogelijk wil maken” en “ter plaatse zal gaan om te luisteren naar de bewoners en samen naar oplossingen te zoeken.” Schepen Watteeuw werd volgens de berichtgeving uitgenodigd om mee te gaan.
Vandaar mijn vragen:
Bedankt voor uw vraag.
Laat mij beginnen met te stellen dat het dossier Wijkmobiliteitsplan Zwijnaarde één zaak is en dat het Wijkmobiliteitsplan Dampoort/ Oud Gentbrugge een andere zaak is. Dat gaat zowel over het ruimtelijke, zowel qua doelstellingen, zowel qua juridische positie, edm.
Ik heb als Burgemeester een initiatief genomen om, ondanks de procedure die in de rechtbank loopt, toch te pogen een dialoog op te starten. Ik heb dat gedaan omdat ik dat gewoonweg mijn taak en plicht vind als Burgemeester om dat te doen.
We werken als bestuur aan een betere en veiligere leefomgeving, waarbij het globaal milderen van de impact verkeer één aspect is. Het wijkmobiliteitsplan is goedgekeurd en er zijn evident ook vele mensen die uitkijken naar de invoering ervan.
We stellen echter vast dat een invoering van het wijkmobiliteitsplan op vandaag niet mogelijk is. Een rechter heeft geoordeeld over een éénzijdig verzoekschrift en heeft ons verboden als stad bepaalde stappen te zetten. Op dat moment kom je in een patstelling terecht die voor niemand, maar dan ook voor niemand goed is. Een patstelling tussen stad en bewoners in de rechtbank; patstelling of zelfs egelstelling tussen voor- en tegenstanders van het plan, …
Ik heb de bevoegde schepen betrokken in mijn voornemen een initiatief te nemen en de schepen zal evident op mijn uitnodiging deelnemen aan de gesprekken.
Laat ook duidelijk zijn net door de juridische procedure zijn de handen van de bevoegde schepen op dit moment misschien nog het meest gebonden.
Ik ga vandaag ook niet zeggen dat er een oplossing gevonden kan of zal worden, ik kan alleen aangeven dat ik het mijn rol en plicht vind om te luisteren en te kijken of het zoeken naar oplossingen mogelijk is. Zo heb ik het ook geformuleerd in mijn uitnodiging.
En collega’s de gesprekken die gevoerd zullen worden zullen doorgaan inderdaad met zowel voor- als tegenstanders; met mensen uit de Rijvisschewijk als mensen uit het dorp.
Ik heb eigenlijk op 22 december verschillende sessies georganiseerd. 22 december is voor mij heel duidelijk. Het is vooral luisteren naar de mensen uit Zwijnaarde.
Maar mij gaat het vooral niet over die vermeende tegenstellingen. Het gaat hierbij om te spreken met mensen die het beste voor hebben met Zwijnaarde.
Ik heb ook in mijn uitnodiging wel één niet mis te verstane regel heb geponeerd:
“Ingaan op deze uitnodiging vereist van iedereen echter wel het engagement om in vertrouwelijkheid te kunnen luisteren én te kunnen spreken. Dit wil zeggen dat elke deelnemer zich ertoe verbindt dat er uit dit overleg geen enkel nadelig gevolg ten aanzien van de anderen kan worden getrokken.”
Ik vind dat belangrijk want wie zich hier niet naar schikt en meent uitspraken uit dit gesprek te moeten misbruiken in andere procedures of fora is eraan voor de moeite. Dit is een gouden regel om te komen tot vertrouwen en vertrouwen collega’s is wat nodig is om te komen tot oplossingen. Dat gaan we ook nu exploreren en ik ga echt spreken met mensen die algemeen het beste voor hebben met hun Zwijnaarde.
di 19/12/2023 - 14:36Op initiatief van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters wordt het binnenkort mogelijk om snelheidsovertredingen in fietsstraten ook vast te stellen met onbemande camera’s zoals flitspalen en trajectcontroles. De Vlaamse Regering keurde deze nieuwe regeling principieel goed. Na advies van de Raad van State en definitieve goedkeuring, zou deze mogelijkheid effectief van kracht worden in het voorjaar van volgend jaar.
Momenteel kunnen snelheidsovertredingen in fietsstraten enkel vastgesteld worden door bemande toestellen en moet dus telkens een politieagent aanwezig zijn. De nieuwe regeling zal dus een betere handhaving van de snelheidsbeperking van 30km/u in fietsstraten mogelijk maken.
Dat dit geen overbodige luxe is, bleek duidelijk uit de reportage in het VRT-journaal hierover die gemaakt werd in Gent.
Onze stad heeft veel fietsstraten om veilig fietsverkeer mogelijk te maken en dat is een goede zaak. Auto’s mogen in fietsstraten geen fietsers inhalen en mogen uiteraard niet sneller dan 30km/u rijden. Maar deze snelheidsbeperking geldt ook voor de fietsers zelf en vooral bestuurders van speedpedelecs - die snelheden tot 45km/u halen - blijken het niet al te nauw te nemen met die beperking. Andere fietsers en voetgangers storen zich hier enorm aan en ervaren dit als een reëel veiligheidsrisico. En dat is uiteraard niet de bedoeling in fietsstraten waar verkeersveiligheid net voorop staat.
Ingediend als schriftelijke vraag op woensdag 13 december 2023
wo 13/12/2023 - 15:13