Terug
Gepubliceerd op 29/11/2023

2023_GR_01040 - Subsidieovereenkomst van derdebetaler voor tussenkomst in het natransport voor de P+R Watersportbaan en P+R Lübeck - Goedkeuring

commissie mobiliteit, economie en openbaar domein (MEO)
di 05/12/2023 - 19:00 Hybride vergadering

Samenstelling

Wie is verantwoordelijk voor deze materie?

Filip Watteeuw
2023_GR_01040 - Subsidieovereenkomst van derdebetaler voor tussenkomst in het natransport voor de P+R Watersportbaan en P+R Lübeck - Goedkeuring 2023_GR_01040 - Subsidieovereenkomst van derdebetaler voor tussenkomst in het natransport voor de P+R Watersportbaan en P+R Lübeck - Goedkeuring

Motivering

Regelgeving waaruit blijkt dat het orgaan bevoegd is

  • Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 40, § 1.

Op basis van welke regels (rechtsgronden) wordt deze beslissing genomen?

Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 2.

Wat gaat aan deze beslissing vooraf?

Op 3 april 2017 voerde Gent het circulatieplan in. Een van de flankerende maatregelen was om meer P+R-terreinen te voorzien. Bij die extra P+R-terreinen zaten twee locaties waar het natransport met het openbaar vervoer onvoldoende zou zijn: P+R Watersportbaan en P+R Weba/Decathlon. Stad Gent besloot daarop om zelf het natransport te voorzien met shuttles, in afwachting van een betere bediening met het regulier openbaar vervoer. 

Op 6 januari 2024 gaat fase 2 van het nieuwe net van De Lijn van start. Dat is een uitwerking van de opdracht die De Lijn kreeg vanuit het decreet betreffende de basisbereikbaarheid van 26 april 2019 dat op 22 juni 2019 in werking trad. De vervoerregioraad Gent, ontstaan vanuit hetzelfde decreet, kreeg onder meer als opdracht mee advies te verlenen over het nieuwe kernnet van De Lijn, en het aanvullend net en 'vervoer op maat' te bepalen.

In het nieuwe net zullen beide sites bediend worden met frequent regulier openbaar vervoer: 

  1. P+R Watersportbaan wordt bediend door lijn 11, die de Watersportbaan verbindt met het centrum (Korenmarkt) en daarna verder rijdt naar Gentbrugge. 
  2. P+R Weba/Decathlon is vanaf januari niet langer beschikbaar. P+R Lübeck is een tijdelijk alternatief in die omgeving. Die zal bediend worden door lijn 6. Die verbindt P+R Lübeck met Gent Zuid.

Waarom wordt deze beslissing genomen?

Stad Gent zorgt er met deze subsidieovereenkomst voor dat de gebruikers van de P+R's Watersportbaan en P+R Lübeck aan een gunstig tarief naar het centrum kunnen reizen. De reizigers betalen 15 cent voor een rit heen en terug. Hun ticket is 48 uur geldig.  Stad Gent voorziet hiervoor 580.000 euro in 2024. Hiermee zorgt stad Gent ervoor dat de gebruikers van de beide P+R's na invoering van het nieuwe net van hetzelfde gebruiksgemak kunnen blijven genieten als voordien. 


Overzicht van de uitgaven

De bedragen in deze tabel zijn incl. btw


Budget gevraagd

Dienst

BMO

Budgetplaats

353650300

Categorie

E subsidie

6495000

Subsidiecode

NIET_RELEVANT

2024

580.000

2025

600.000

Totaal

1.180.000


Voorgestelde uitgaven

€ 1.180.000,00

Verwachte ontvangsten

€ 0,00

Activiteit

AC35365 Aanbieden van laagdrempelig natransport vanop 2 P+R's

Besluit

Artikel 1

Keurt goed de subsidieovereenkomst van derdebetaler met De Lijn, Motstraat 20, 2800 Mechelen, zoals gevoegd in bijlage, voor tussenkomst in de vervoerprijs voor reizigers tussen respectievelijk de P+R Watersportbaan en de P+R Lübeck en het centrum.