Terug
Gepubliceerd op 05/05/2023

2023_CBS_04444 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Wispelbergstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

college van burgemeester en schepenen
do 04/05/2023 - 08:30 Collegezaal
Datum beslissing: do 04/05/2023 - 10:07
Goedgekeurd
Dit besluit handelt over een Aanvullend reglement op het wegverkeer enkel m.b.t. gemeentewegen (niet in havengebied of speciale beschermingszones).

Samenstelling

Wie is verantwoordelijk voor deze materie?

Filip Watteeuw

Aanwezig

Mathias De Clercq, burgemeester-voorzitter; Filip Watteeuw, schepen; Sofie Bracke, schepen; Tine Heyse, schepen; Astrid De Bruycker, schepen; Bram Van Braeckevelt, schepen; Isabelle Heyndrickx, schepen; Hafsa El-Bazioui, schepen; Evita Willaert, schepen; Rudy Coddens, schepen; Mieke Hullebroeck, algemeen directeur; Liesbet Vertriest, waarnemend adjunct-algemeendirecteur

Verontschuldigd

Sami Souguir, schepen; Danny Van Campenhout, adjunct-algemeendirecteur

Secretaris

Mieke Hullebroeck, algemeen directeur

Voorzitter

Sofie Bracke, schepen
2023_CBS_04444 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Wispelbergstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling 2023_CBS_04444 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Wispelbergstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

Motivering

Regelgeving waaruit blijkt dat het orgaan bevoegd is

  • De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
  • Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
  • Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
  • Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

Op basis van welke regels (rechtsgronden) wordt deze beslissing genomen?

  • Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
  • Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
  • Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
  • Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

Wat gaat aan deze beslissing vooraf?

  • Bij dit collegebesluit worden volgende verkeersmaatregelen getroffen: ten eerste worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 worden gewijzigd van M2 en M4 naar respectievelijk M11 en M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Ten tweede wordt ten gevolge van het in de voorrang brengen van de de as Theresianenstraat-Holstraat-Schouwvegersstraat als primaire stedelijke fietsroute voor oost-westverplaatsingen langsheen diverse schoolomgevingen en andere maatschappelijke functies een voorrangsregeling met een stopbord en stopmarkering ingesteld ter hoogte van de Theresianenstraat. Wegens de slechte zichtbaarheid in de zijstraten op de voorrangsas moeten de bestuurders stoppen.

Waarom wordt deze beslissing genomen?

  • Bij collegebesluit van 21 maart 2019 werd een gele onderbroken streep voorzien, die start 12 meter noordelijk vanaf huisnummers 1-2, in functie van de de bereikbaarheid van de brandweer en belevering van de school.

  • Bij collegebesluit van 22 september 2016 werd de bushalte verwijderd (in overleg met de verschillende scholengroepen). De wens kwam vanuit de buurt om 3 van de 5 bewonersplaatsen uit de Wispelbergstraat te verleggen naar Marialand (op de oude bushalte). Dit werd opgenomen in het parkeerplan 2020. Deze zijn aangenamer voor langdurig parkeren, vermits ze in het zicht van de bewoners gelegen zijn, en niet, zoals in de Wispelbergstraat, tussen 2 blinde muren. Binnen de Wispelbergstraat valt een schoolomgeving, waarrond alle verplichte signalisatie voorzien is.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Wispelbergstraat, goedgekeurd in zitting van 21 maart 2019, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.

Artikel 2

Stelt vast het bijgevoegd aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer en het signalisatieplan betreffende de gemeenteweg Wispelbergstraat.