Bij dit collegebesluit wordt de bestaande toestand verder geregulariseerd en worden volgende verkeersmaatregelen getroffen. Ten eerste worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 gewijzigd naar M11 en M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse A en B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Ten tweede wordt het gebod om ter hoogte van huisnummers 34-36 naar rechts af te slaan opgeheven want het verbod om tussen huisnummers 16 en 22 richting de Johan Daisnestraat te rijden is duidelijk zichtbaar. Ten derde worden de parkeerverboden ter hoogte van huisnummers 11, 12 en 18 verwijderd aangezien die markering niet geldt in de parkeerstrook. Ten vierde worden de uitzonderingen bij het afslagverbod ter hoogte van de Holstraat aangepast aan de aangepaste uitzonderingsregels bij het beperkt eenrichtingsverkeer in de Holstraat. Ten vijfde wordt een na een plaatselijke heraanleg overbodig verdrijvingslak verwijderd.
Bij collegebesluit van 17 maart 2002 werd een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummer 23 op het middenplein ingericht in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 20 januari 2022 werden in het kader van de toplaagvernieuwing volgende nieuwe maatregelen getroffen: het toevoegen van het verkeersbord C31 met onderbord M12 aan dit reglement. Dit verkeersbord is opgesteld ter hoogte van het kruispunt met de Galgenberg. Daarnaast wordt de wegmarkering van de parkeervakken gecorrigeerd in dit reglement. Deze belijning loopt niet tot aan het kruispunt met de Galgenberg, maar tot aan de huisnummers 1-10. Deze aanpassing is reeds doorgevoerd op het terrein naar aanleiding van de insnoering van het kruispunt Galgenberg, Casinoplein en Holstraat.
Bij collegebesluit van 6 mei 2021 werd de parkeerplaats voor personen met een handicap verplaatst ter hoogte huisnummer 46 naar huisnummer 45 wegens het aanbrengen van een zebrapad ter hoogte van huisnummer 46.
Bij collegebesluit van 10 juli 2019 werd de parkeerplaats voorbehouden voor bewoners voorbehouden voor elektrische voertuigen aan het kruispunt met de Wispelbergstraat omgevormd tot parkeerplaats voorbehouden voor autodelen voorbehouden voor elektrische voertuigen. Verder werdde parkeerplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen ernaast duidelijker gesignaleerd.
Bij collegebesluit van 9 april 2018 werd één parkeerplaats ter hoogte van de elektrische laadpaal aan het kruispunt met de Wispelbergstraat ingericht als parkeerplaats voorbehouden voor bewoners voorbehouden voor elektrische voertuigen.
Bij collegebesluit van 13 oktober 2017 werd de parkeerplaats voor schoolbussen op het middenplein duidelijker gesignaleerd.
Bij collegebesluit van 19 januari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 22 februari 2016, werd op het Casinoplein tweerichtingsverkeer ingevoerd voor fietsers. Voor gemotoriseerd verkeer blijft de huidige reglementering behouden.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Casinoplein, goedgekeurd in zitting van 17 maart 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.