Bij dit collegebesluit wordt de bestaande toestand verder geregulariseerd en volgende verkeersmaatregelen getroffen. Ten eerste worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 gewijzigd naar M11 en M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse A en B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Daarenboven wordt ter hoogte van Marialand binnen hetzelfde kader een uitzondering toegevoegd aan het gebod om rechtdoor te mogen rijden.
Bij collegebesluit van 19 augustus 2021 werd de bestaande toestand gergulariseeerd na het plaatsen van de signalisatieborden bij de fietsenstalling.
Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en als nieuwe maatregel getroffen de signalisatie op de voorrangsas Brugsepoortstraat-Hoogstraat-Poel-Sint-Michielsstraat verduidelijkt om de doorstroming voor het openbaar vervoer te verbeteren. Daarmee samenhangend werd ook de signalisatie op de zijstraten van deze as verduidelijkt.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Rasphuisstraat, goedgekeurd in zitting van 19 augustus 2021, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.