De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is de inrichting van vier voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ter hoogte van huisnummers 1/3-3D aan de oostelijke zijde van de weg, op het middenplein, in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden bijkomende autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 29 september 2022 werd een extra voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummers 1/3-3D aan de westelijke zijde van de weg, op het middenplein, in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 10 maart 2022 werd beslist tot de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummers 1/3-3D aan de westelijke zijde van de weg, op het middenplein, in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie. En het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 ipv M12/M18. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 20 januari 2022 werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 gewijzigd van (M2/M4 of M3/M5) naar respectievelijk M12/M18. Speedpedelecs en bromfietsen klasse A worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse B worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit van 18 februari 2021 werden twee voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummers 1/3-3D aan de westelijke zijde van de weg, op het middenplein, in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie. Daarnaast is er de inrichting van 1 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 1, aan de westelijke zijde van de weg op het middenplein, gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Deze voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen vervangt een bestaande voorbehouden parkeerplaats voor autodelen.
Bij collegebesluit van 25 juni 2020 werd één voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 1 aan de westelijke zijde van het middenplein in kader van het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016 en werd één voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van huisnummer 1 aan de oostelijke zijde van het middenplein in kader van de uitrol van de publieke laadpunten.
Bij collegebesluit van 19 september 2019 werden volgende maatregelen ingevoerd: het aanduiden van afzonderlijke parkeervakken en het aanpassen van het verkeersbord E9i (parkeren uitsluitend voor motorfietsen). Het verkeersbord E9i werd mee in de rijrichting geplaatst en er werd een onderbord Xc (6 meter) toegevoegd.
Bij collegebesluit van 6 september 2018 werd een parkeerstrook voorzien voor motorfietsen ter hoogte van huisnummer 1. Verder werden de verkeersborden aan de oostelijke zijde van het plein verwijderd, aangezien het parkeerverbod ook wordt gesignaleerd door gele onderbroken strepen.
Bij het collegebesluit van 5 juli 2018 werd de parkeerstrook van huisnummer 1 tot huisnummers 5-17 geregulariseerd en verlengd.
Bij collegebesluit van 14 juni 2018 werd een bijkomende parkeerplaats voorbehouden voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 1, op het middenplein. Verder werden ook gele onderbroken strepen aangebracht ter hoogte van het middenplein. Dit om duidelijker aan te geven dat bestuurders zich niet naast de parkeervakken mogen parkeren.
Bij collegebesluit van 18 mei 2017 werd als compensatiemaatregel voor de parkeerplaatsen die verdwijnen in de Gouvernementstraat bij de heraanleg van de Brabantdam op het François Laurentplein twee extra parkeerplaatsen voor personen met een handicap ingericht.
Bij collegebesluit van 16 januari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en als compensatiemaatregel voor de parkeerplaatsen die verdwijnen bij de uitbreiding van het autovrij gebied worden op het François Laurentplein twee parkeerplaatsen voor autodelen ingericht.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg François Laurentplein, goedgekeurd in zitting van 29 september 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.