2023_CBS_03356 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Krijtestraat - nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De maatregel die bij dit besluit wordt getroffen kadert in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer  worden hierbij aangepast  voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.

Ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.

• Bij collegebesluit van 10 november 2021 werd als nieuwe maatregel getroffen, de invoering een ruimer parkeerverbod ter hoogte van de rijbaankussens bij huisnummers 70-72. De naderingsmarkering wordt uitgebreid tot 20m aan beide zijden van de snelheidsremmer om gelede bussen niet te hinderen in het correct aanrijden van het rijbaankussen.
• Bij collegebesluit van 20 december 2018 werd een zebrapad ter hoogte van het kruispunt met de Groenstraat goedgekeurd om een logische looplijn te vervolledigen voor de voetgangers die de bushalte dienen te bereiken.
• Bij collegebesluit van 27 september 2018 werd een verdrijvingsvak ter hoogte van huisnummer 18 goedgekeurd, om het vlot in -en uitrijden te vrijwaren.
• Bij collegebesluit van 25 januari 2018 werd het verwijderen van de parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht vanaf de parkeerhaak voorbij het parkeerverbod tot vlak voor huisnummer 83 wegens overlijden van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap goedgekeurd.
• Bij collegebesluit van 21 september 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en er werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht vanaf de parkeerhaak voorbij het parkeerverbod tot vlak voor huisnummer 83 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016 en het aanbrengen van gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummers 67-69 om het in- en uitrijden vlot te laten verlopen.
• Bij collegebesluit van 29 september 2016 en werd het signalisatieplan voor de aanleg van een nieuwe verkaveling zijnde een zijstraat van de Krijtestraat goedgekeurd. Deze straat is een onderdeel van de Krijtestraat en loopt op het einde dood.