2023_CBS_03038 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Wolfputstraat - nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De maatregel die bij dit besluit wordt getroffen kadert in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.

Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer  worden hierbij aangepast  voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.Het artikel over het verkeersplateau wordt verwijderd uit dit reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.

• Bij collegebesluit van 21 oktober 2021 werd als  nieuwe maatregel getroffen, is de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummers 202-206 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
• Bij collegebesluit van 10 juni 2021 werden 2 paar rijbaankussens ingericht, respectievelijk ter hoogte van huisnummer 173 en 101, dit om tegemoet te komen aan de terechte klachten over te hoge snelheid.
• Bij collegebesluit van 14 januari 2021 werd het aanbrengen van 2 parkeerhaken en gele onderbroken strepen aan de toegang gelegen aan huisnummers 40-42, wat tevens een brandweerweg is, goedgekeurd. Dit op vraag van de brandweer, omdat geparkeerde voertuigen de doorgang van de brandweer versperren naar het GO Internaat De Koekoek en het Centrum Leren en Werken Gent. Aan de ene zijde zijn reeds gele onderbroken strepen voorzien. Bijkomend worden aan de andere zijde ook gele onderbroken strepen voorzien, alsook parkeerhaken aan beide zijden van deze brandweerweg.
• Bij collegebesluit van 17 december 2020 werd vrachtverkeer toegelaten in de hele Wolfputstraat op vraag van IVAGO, zodat zij er doorheen kunnen rijden. Dit zal gebeuren door het verwijderen van de intussen verouderde signalisatie die vrachtverkeer verbiedt, met name het C21-bord vanaf 15 ton met onderbord 'uitgezonderd lijnbussen' op het kruispunt met de Gentstraat en het C23-bord met onderborden '+3,5 ton' en 'Uitgezonderd plaatselijk verkeer' op het kruispunt met de Sint-Laurentiuslaan, de Drieselstraat en de Oude Veldstraat.
• Bij collegebesluit van 7 februari 2019 werden parkeerhaken ingevoerd ter hoogte van huisnummers 37-39, om ongehinderd in- en uitrijden van de inrit op huisnummer 37 te vrijwaren.
• Bij collegebesluit van 13 september 2018 werd het invoeren van signalisatie die de Wolfputstraat als voorrangsweg aanduidt, goedgekeurd.
• Bij collegebesluit van 1 juni 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden verschillende nieuwe maatregelen ingevoerd. Als eerste nieuwe maatregel werd een oversteekplaats voor voetgangers aangebracht en een anti-parkeermaatregel ingevoerd ter hoogte van huisnummer 36. Dit om de verkeersveiligheid ter hoogte van het internaat de Koekoek te verhogen. Tenslotte werd ook ter hoogte van huisnummer 26, vlak na het verkeersplateau, een anti-parkeermaatregel ingevoerd omdat hier vaak foutief werd geparkeerd.