2023_CBS_06084 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Adolf Petitstraat - nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

Bij dit besluit worden de onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.

Bij collegebesluit van 9 februari 2023 werd het verkeersbord D1f vervangen door het verkeersbord C31a ter hoogte van het kruispunt met de Oude-Abdijstraat wegens de niet legitieme combinatie met onderbord M3bis. Tot slot is de verkeersplateau uit het aanvullend reglement gehaald wegens niet AR-plichtig.

Bij collegebesluit van 7 juli 2022 werd beslist het bord E1 met onderbord 7m ter hoogte van huisnummer 23 te vervangen door gele onderbroken lijnen om het parkeerverbod aan te duiden en dit op vraag van de politie omwille van de duidelijkheid voor de weggebruiker omdat dit bord aan de schaduwkant van de huizen hangt en omdat het parkeerverbod in de rest van de straat ook aangeduid is door middel van gele onderbroken lijnen.

Bij collegebesluit van 12 december 2019 werd beslist tot het aanpassen van het onderbord (toevoegen symbool bromfiets) bij het verkeersbord D1 ter hoogte van het kruispunt met de Oude-Abdijstraat.

Bij collegebesluit van 31 oktober 2019 werd het verkeersbord D1 gewijzigd aan het kruispunt met de Oude-Abdijstraat in functie van het omdraaien van de rijrichting in de Oude-Abdijstraat en Drongenplein.

Bij collegebesluit van 29 november 2018 werd een bijkomend verkeersbord D1 (verplichte rijrichting) voorzien aan het einde van de Adolf Petitstraat.

Bij collegebesluit van 9 mei 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van de heraanleg van Drongenplein werd een verhoogde inrichting voorzien ter hoogte van de Oude-Abdijstraat.