Ik heb reeds enkele keren de gevaarlijke verkeerssituatie aangekaart die veroorzaakt wordt door de vele geparkeerde vrachtwagens langs de N9 ter hoogte van de wijk rond de Mazestraat te Mariakerke. Mijn laatste vraag hierover dateert van de commissie MOW van oktober 2021.
Collega De Roo van zijn kant heeft de kwestie enige tijd terug op Vlaams niveau aangekaart. Vlaams minister Peeters heeft bevestigd dat het parkeerbeleid langs de N9 een bevoegdheid is van Stad Gent. De stad kan met andere woorden beslissen waar er kan geparkeerd worden, voor hoe lang en door welke voertuigen. Vanuit AWV zou een vraag worden gericht aan Stad Gent om hierover een gedragen pakket van maatregelen te nemen.
Meer algemeen vroeg ik u ook naar de stand van zaken betreffende het gebiedsdekkend beleidskader rond (langdurig) vrachtwagenparkeren in onze stad. U gaf aan dat dit eind 2021 zou worden afgewerkt.
Kunt een stand van zaken geven, zowel met betrekking tot de specifieke situatie langs de N9 als het gebiedsdekkend plan?
Ik heb kennis genomen van het antwoord van de Minister, maar nog geen schrijven ontvangen.
Verkeersveiligheid is voor de bewoners en dus ook voor mij van primoridaal belang. Ik kijk dus erg uit naar het heraanlegdossier van de N9. In de structurele aanpak van deze as, die door het Vlaamse gewest is ingepland, worden verkeersveiligheid en zichtbaarheid als ontwerpprincipes gehanteerd. Voor het project N9 lopen momenteel de verwervingen bij AWV. We werken momenteel met AWV aan het concept van de bovenbouw. Heel binnenkort overleggen we samen met AWV over de opmaak van het voorontwerp, in de aanloop van de aanvraag voor de omgevingsvergunning. Volgens de huidige planning van AWV is het nog steeds de bedoeling om in de loop van 2024 in uitvoering te gaan. Ik hoop dat dit ook zo is, dit sleept al lang aan.
Voor de huidige zichtbaarheid van de zijstraten worden geen bijkomende maatregelen doorgevoerd. De N9 is een voorrangsweg en dient voorzichtig benaderd te worden. De zichtbaarheid vanuit de zijstraten is verkeerstechnisch getoetst en is in orde, voor zover er correct wordt geparkeerd. Bij foutparkeren kan dit uiteraard wel voor problemen zorgen. Tot onze verbazing kregen we bij de politie te horen dat er geen klachten gekend zijn van foutparkerende vrachtwagens.
De algemene verkeersveiligheid op deze as is een gezamenlijke bevoegdheid van AWV en de Stad. Samen met AWV is daarom reeds een uitbreiding van het verdrijvingsvlak op de parkeerstrook nabij de Mazestraat doorgevoerd.
Bij de mondelinge vraag uit oktober 2021 had ik al de complexiteit van de problematiek van vrachtwagenparkeren geduid, en dat dit niet op louter lokaal niveau oplosbaar is. Het is een complex probleem met veel bovenlokale bevoegdheden, van Europese, federale en gewestelijke regelgeving. Het tekort aan veilige truckparkings op Europees niveau, de verplichte rij- en rusttijden, het oneigenlijk gebruik van de bestaande truckplaatsen in onder meer de Vlaamse dienstenzones langsheen de snelweg, zorgen voor versterking van de overlast op lokaal niveau en handhavingsproblemen. Dit is wat we vaststellen op invalswegen.
Het is dus geen problematiek die we alleen kunnen oplossen.
Momenteel is er een plan stedelijke logistiek in opmaak. De parkeerproblematiek zal hierin zeker aan bod moeten komen.