Bij dit collegebesluit worden volgende verkeersmaatregelen genomen in het kader van onder ondere het inrichten van een fietsstraat in de Recollettenlei en Lindenlei: bestuurders moeten ter hoogte van het kruispunt van de Recollettenlei zonodig moeten stoppen om voorrang te verlenen. De onderborden van het beperkt eenrichtingsverkeer C1 en F19 worden gewijzigd van M2 en M4 naar respectievelijk M11 en M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Tevens wordt het begin en einde van de fietsstraatas gesignaleerd. De afbakening van het woonerf werd opgenomen in het zonale besluit en het gebod om op het kruispunt naar links af te slaan in het besluit van de Recollettenlei.
Bij collegebesluit van 19 januari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in het kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 22 februari 2016, de rijrichting op de Recollettenlei en Lindenlei omgekeerd. Het plaatsen van een verkeersbord D1 met onderbord M2 op de Pekelharing, ter hoogte van het kruispunt met de Recollettenlei en Lindenlei, ondersteunde deze maatregel.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Pekelharing, goedgekeurd in zitting van 19 januari 2017, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.