De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen zijn het eenrichtingsverkeer 75 meter verder straatinwaarts te laten starten, de D1 verwijderen die door de vorige maatregel foutief zou zijn en het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M2/M4 naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Ten slotte wordt de wegmarkering van de fietsoversteek aangepast naar blokmarkering.
Bij collegebesluit van 18 juli 2019 werd een verkeersbord D1 nabij van het kruispunt met de Zuiderlaan verwijderd.
Bij collegebesluit van 26 april 2018 werd de straat geregulariseerd naar aanleiding van de heraanleg ervan, waarbij een nieuwe fietsgeleiding voorzien werd ter hoogte van het kruispunt met de Paddelstraat. Bijkomend werd fietsbewegwijzering voorzien richting Drongen.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Westerlaan, goedgekeurd in zitting van 18 juli 2019, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.