2022_CBS_00529 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Sint-Jansvest - nieuwe verkeersmaatregelen - Goedkeuring

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 4, § 1, 2de lid en artikel 5, § 1, 2de lid.
• Het gemeenteraadsbesluit van 14 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen is het aanpassen van het onderbord bij het C31b-bord wordt vervangen door een M11 ipv de respectievelijke M2 onderbord. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

Bij collegebesluit van 30 april 2020 werden de onderborden bij de verkeersborden C1/F19 aangepast naar het type M12/M18, zodat ook speed pedelecs en bromfietsen klasse A in beide richtingen kunnen rijden, en daarnaast het niet voorzien van het verkeersbord E9a met onderbord M1, omdat de fietsenstalling in een (woon)erf staat.

Bij collegebesluit van 22 augustus 2019 werden de haaietanden bij het verkeersbord B1 niet voorzien ter hoogte van het kruispunt met de Brabantdam.

Bij collegebesluit van 29 november 2018 wordt de voorrangsregeling op het kruispunt van de Sint-Jansvest met de Brabantdam verduidelijkt.

Bij collegebesluit van 4 oktober 2018 werd een reglement opgesteld naar aanleiding van de heraanleg van de Sint-Jansvest en de Saghermansstraat.

Bij collegebesluit van 16 februari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, de Sint-Jansvest opgenomen in het autovrij gebied.