2022_CBS_08834 - Advies van Stedelijke Adviesraad voor Personen met een Handicap (SAPH) over Vraag om uitzonderlijke toelating voor driewielers en rijwielen in de voetgangerszone - Kennisneming - Antwoord van de Stad Gent - Goedkeuring

Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 56, § 1.

Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 2.

Op 11/3/2022 werd door Stedelijke Adviesraad voor Personen met een Handicap (SAPH) een spontaan advies uitgebracht over het onderwerp: "Vraag om uitzonderlijke toelating voor driewielers en rijwielen in de voetgangerszone".

Het advies is gericht aan het college van burgemeester en schepenen.

In het advies zijn een aantal opmerkingen en aanbevelingen opgenomen.

De opgesomde voertuigen (gewone fietsen, driewielfietsen, handbikes en aankoppelbare handbikes die worden voortbewogen door middel van handgrepen) worden juridisch beschouwd als een rijwiel in de zin van artikel 2.15.1 Wegcode. Deze zijn dus niet toegelaten in voetgangersstraten tussen 11 en 18 uur.  

Trikes en gemotoriseerde aankoppelbare handbikes, die niet sneller kunnen rijden dan 25 kilometer per uur op een horizontale weg, worden net als loopfietsen, rolstoelen en scootmobielen beschouwd als een voortbewegingstoestel. Aangezien voortbewegingstoestellen, die niet sneller dan stapvoets rijden, gelijkgeschakeld worden met voetgangers, zijn deze voertuigen dus wel toegelaten in voetgangersstraten tussen 11 en 18 uur.  

In principe is er geen bezwaar tegen de uitzonderlijke toelating voor personen met een beperking met een bewijs van hun handicap, die gebruik maken van rijwielen of voortbewegingstoestellen die niet sneller dan stapvoets rijden.

De uitbreiding van de signalisatie is echter wél problematisch. Momenteel geldt voor een voetgangersstraat als signalisatie een verkeersbord C3, aangevuld met een onderbord 'uitgezonderd fietsers, bromfietsen (A,P) en vergunninghouders van 18u tot 11u': (Zie foto als bijlage).

Deze signalisatie wordt reeds als 'vrij complex' aanzien door de burgers. Een bijkomende uitzondering op het onderbord is moeilijk vertaalbaar naar een correct verkeersbord. Dit zou ongetwijfeld meer onduidelijkheid veroorzaken bij de burger, terwijl er eerder een vereenvoudiging van de signalisatie nagestreefd wordt.

Het Mobiliteitsbedrijf zoekt naar een oplossing op langere termijn en zal bij de herziening van de Wegcode bepleiten dat driewielfietsen en handbikes worden beschouwd als voortbewegingstoestellen, waardoor deze worden gelijkgeschakeld met voetgangers.