In het bestuursakkoord vinden we volgende passage terug: “We voeren een lage-emissiezone (LEZ) in vanaf 2020 en weren de meest vervuilende (diesel)auto’s uit een zone die samenvalt met de zone 30 binnen de R40. Dit is een eerste belangrijke stap om de luchtkwaliteit verder te verbeteren. De LEZ wordt uitgebreid naar alle woongebieden binnen de R4, en zelfs naar het havengebied.”
Intussen werd de LEZ in Gent ingevoerd. Heel wat Gentenaars worden nu getroffen door de concrete gevolgen van deze maatregel. Ze ervaren deze maatregel vaak als asociaal en beschouwen deze steeds vaker als een extra taks. Sommigen moeten noodgedwongen hun wagen verkopen. Bovendien voldoen de aangekondigde ‘sociale’ flankerende maatregelen heel vaak niet aan de gestelde verwachtingen, zeker niet voor de oudere inwoners van Gent.
Het feit dat de invoering van de LEZ heel wat weerstand oproept bij de Gentenaars, zorgt er zelfs voor dat de meerderheidspartij sp.a in Gent de argumentatie van Vlaams Belang ter zake overneemt.
Onlangs verklaarde sp.a gemeenteraadslid Joris Vandenbroucke het volgende in de media: “In ons circulatieplan zijn de gevolgen voor iedereen gelijk zijn. Bij een Lage Emissie Zone ligt dat anders.” Sp.a heeft zich dan ook tegen een verdere uitbreiding van de Gentse LEZ gekant, die - zoals daarnet al gesteld - nochtans opgenomen is in het Gentse bestuursakkoord.
Vandaar, op voorstel van Vlaams Belang:
Verhinderen van verdere uitbreiding van de LEZ naar alle woongebieden binnen de R4 en zelfs naar de haven.
De intentie van de meerderheidspartijen omtrent de uitbreiding van de LEZ naar alle woongebieden binnen de R4 en naar het havengebied, zoals eerder geformuleerd in het bestuursakkoord, zal niet worden uitgevoerd.