Het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, artikel 2.
Het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42, § 1
De Stad Gent voert een 'Minder Hinder'-beleid, waarbij onder meer getracht wordt om de impact van bouwwerven (en vooral de bijhorende transporten) beter te beheersen, in het belang van de veiligheid voor kwetsbare weggebruikers, de leefbaarheid voor bewoners en een goede mobiliteit. Het Bestuursakkoord 2013-2019 bevat daarnaast tal van acties die bijdragen tot een kind- en fietsvriendelijke stad. Belangrijk beleidspunt daarbij is de promotie van thuis-schoolverkeer met de fiets.
Uit recente tellingen van de Fietsersbond en het Gents Milieufront is gebleken dat liefst een kwart van de fietsers op drukke schoolroutes bestaat uit (jonge) kinderen. Ook daarom wil de Stad Gent, samen met middenveldorganisaties (Fietsersbond, Fietsberaad, GMF) en de sectoren van bouw en logistiek, meer specifiek werk maken van veilige schoolomgevingen, conflictarme fietsroutes, het weren van zware transporten in fietsstraten op piekmomenten, het stimuleren van werftransporten via het water, enz … .
In de gemeenteraad van september 2017 verklaarde de bevoegde schepen opdracht te zullen geven aan de diensten om onderhandelingen te starten met de bouw- en logistieke sectoren over een ‘Charter Werftransport’. Het betreft een engagementsverklaring met concrete doelstellingen en afspraken om hinder te beperken, het aantal transportbewegingen te verminderen, zware transporten trachten te vermijden tijdens bepaalde vensteruren in schoolomgevingen, fietsstraten en routes met veel kwetsbare weggebruikers.
De Stad Gent startte in het najaar 2017 informele en verkennende gespreksrondes met de Oostvlaamse afdelingen van de Bouwunie vzw, de Confederatie Bouw, de beroepsfederatie van bouwhandelaars FeMa, Transport Logistiek Vlaanderen (TLV) en Unizo, met het oog op de uitbouw van een draagvlak om samen bij te dragen tot een maximaal bereikbare, leefbare en veilige omgeving tijdens private en publieke bouw- en wegenwerken op het grondgebied van de stad Gent.
De Stad Gent en de betrokken partners bouwen hiermee voort op het standaard Charter Werftransport, opgemaakt door VSV en VVSG. Omwille van de specifieke (beleids-)context van Stad Gent, worden een aantal bijkomende elementen toegevoegd:
De principes en bepalingen uit het Charter Werftransport zullen verder verduidelijkt worden in een interpretatieve nota, met een heldere omschrijving van de begrippen (bijv. schoolomgeving) en de toepassing ervan, met inbegrip van mogelijke uitzonderingssituaties, de procedure die hiervoor wordt toegepast en de mogelijke flankerende veiligheidsmaatregelen. Daarnaast worden de locaties van de erkende basis- en secundaire scholen, de fietsstraten, de druk gebruikte schoolfietsroutes en de alternatieve routes voor werftransport in kaartvorm via de website van de Stad Gent ter beschikking gesteld van aannemers, leveranciers, transporteurs en het ruimere publiek.
Het charter wordt ter ondertekening voorgelegd aan de betrokken partners en zal in werking treden na goedkeuring van de interpretatieve nota en kennisname van de overzichtskaart door het college van burgemeester en schepenen. Hierbij wordt 1 september 2018 als streefdatum vooropgesteld.
De bepalingen en principes van het Charter Werftransport zullen tevens worden opgenomen in de bestekken van de Stad Gent, die vanaf januari 2019 aan de gemeenteraad worden voorgelegd.
De naleving van het charter wordt jaarlijks geëvalueerd, via een overlegstructuur met de betrokken partners.
Keurt goed het Charter Werftransport met Bouwunie vzw, beroepsfederatie van bouwhandelaars FeMa, Confederatie Bouw, Transport en Logiestiek Vlaanderen en Unizo, zoals gevoegd in bijlage die integraal deel uitmaakt van deze beslissing.
Bepaalt dat het charter in werking treedt na goedkeuring van de interpretatieve nota en kennisname van de overzichtskaart door het college van burgemeester en schepenen.