Het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, artikel 2.
Het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42, § 1 en § 2.
Het Parkeerplan Gent 2020 werd op 24 november 2014 goedgekeurd door de gemeenteraad. Eén van de onderdelen van dit parkeerplan, was de Deelnota Parkeerrichtlijnen Fiets en Auto. Sinds 1 januari 2015 hanteert de Stad de parkeerrichtlijnen zoals opgenomen in de deelnota. In de deelnota was eveneens vermeld dat er een evaluatie zou volgen en op basis daarvan eventuele aanpassingen zouden gebeuren. De evaluatie is achter de rug en er werden enkele aanpassingen gemaakt aan de nota:
Sectie 2.1: de term stand still werd geschrapt.
Sectie 3: de term stand still werd vervangen door het verbod voor het aanleggen van openbare autoparkeerplaatsen.
Sectie 4.6: de term kruimelregel werd vervangen door de term drempelwaarde omdat deze term duidelijker is.
Sectie 4.7 , met als titel Belang Omgevingscapaciteit, werd toegevoegd.
Sectie 5.1: figuur 1 (Gebiedsindeling parkeerrichtlijnen) werd vervangen door een verwijzing naar de tariefzones straatparkeren.
Sectie 5.1.2: groene zone werd vervangen door oranje zone
Sectie 5.1.3: oranje zone werd vervangen door gele zone
Sectie 5.1.4: gele zone werd vervangen door groene zone
Sectie 5.1.6 Zuidelijke mozaïek werd toegevoegd.
Figuur 1: kaart met de afbakening van de Zuidelijke mozaïek werd toegevoegd
Sectie 5.2: foutmelding verwijderd.
Figuur 2 Gebiedsindeling parkeerrichtlijnen – doorgroei scenario met aandacht voor OV-assen in buitengebied werd geschapt.
Sectie 6.2 Fietsparkeerrichtlijnen: de fietsparkeerrichtlijnen worden niet langer in m² maar wel in aantal fietsen uitgedrukt.
Sectie 6.2.2 Inrichting fietsenstalling: belang van een goede inrichting werd extra benadrukt. Er werd verwezen naar de nota over het inrichten van fietsenstallingen.
Sectie 6.2.3 Tabel fietsparkeerrichtlijnen: de fietsparkeerrichtlijnen worden niet langer in m² maar in aantal fietsen uitgedrukt.
Sectie 6.2.3: er werd een voetnoot toegevoegd met de definitie van bruto vloeroppervlak (bvo) en verkoopoppervlak.
Sectie 6.2.3: in de voetnoot werd toegevoegd van hoeveel werknemers/100m² bvo wordt uitgegaan. Het aantal werknemers heeft verder geen invloed op de berekening van de parkeereis. Daarbij wordt immers enkel uitgegaan van het gebouwde aantal m².
Tabel 1 Fietsparkeerrichtlijnen: de tabel werd aangepast aan de nieuwe kleuren van de zones. De laatste kolom werd geschrapt en toegevoegd aan de voetnoot onder sectie 6.2.3.
Sectie 7.2.1: de term stand still werd vervangen door het verbod op aanleggen van bijkomende parkeerplaatsen.
Sectie 7.2.2: groene zone werd vervangen door oranje zone. De term stand still werd vervangen door het verbod op het aanleggen van openbare parkeerplaatsen.
Sectie 7.2.3: oranje zone werd vervangen door gele zone. De term stand still werd vervangen door het verbod op het aanleggen van openbare parkeerplaatsen.
Sectie 7.2.4: gele zone werd vervangen door groene zone. De term stand still werd vervangen door het verbod op het aanleggen van openbare parkeerplaatsen.
Sectie 7.2.6 wordt toegevoegd: zuidelijke mozaïek
Sectie 7.2.7: De term stand still werd vervangen door het verbod op het aanleggen van openbare parkeerplaatsen. De kleuren van de zones werden aangepast.
Sectie 7.3: De titel werd aangepast. Er werd verwezen naar de NEN2443-normen voor het comfortabel inrichten van parkings. Het verbod op garageboxen werd benadrukt. Er werd toegevoegd dat het vervangen van garageboxcomplexen door andere functies positief geadviseerd zal worden.
Sectie 7.4: er werd een voetnoot toegevoegd met de definitie van bvo en verkoopoppervlak.
Sectie 7.4: in de voetnoot werd toegevoegd van hoeveel werknemers/100m² bvo wordt uitgegaan. Het aantal werknemers heeft verder geen invloed op de berekening van de parkeereis. Daarbij wordt immers enkel uitgegaan van het gebouwde aantal m².
Tabel 2 Autoparkeerrichtlijnen: de tabel werd aangepast aan de nieuwe kleuren van de zones. De laatste kolom werd geschrapt en toegevoegd aan de voetnoot onder sectie 7.4. In de tabel werd volgende aangepast:
Bezoekersparkeren in witte zone: minimum van 0,1 werd vervangen door vork van minimum 0,2 en maximum 0,5 autoparkeerplaatsen
Bewonersparkeren in de witte zone had geen maximum. Autobezit en –gebruik leek daarom ongeremd mogelijk. Er werd een maximum toegevoegd van 2.
Sectie 8.1: de term kruimelregel wordt vervangen door de term drempelwaarde omdat deze term duidelijker is. Bij sociaal wonen wordt de drempelwaarde voor autoparkeerplaatsen opgetrokken naar 25. Bij minder dan 25 woningen, kan voor parkeren verwezen worden naar het openbaar domein.
Sectie 8.2.2: er werd verduidelijkt wat bedoeld wordt met verbouwing en nieuwbouw. In de voetnoot werd toegelicht dat met de bestaande toestand de vergunde toestand wordt bedoeld.
Sectie 8.3.1.1: om geen onrealistische eisen op te leggen qua fietsparkeerplaatsen voor kleinere projecten, werd een uitzonderingsmaatregel m.b.t. bezoekersparkeren toegevoegd.
Sectie 8.3.1.1: voorlopig bestaan geen reglementen voor het afkopen van de parkeereis. Deze optie kan dus nog niet gekozen worden.
Sectie 8.3.1.2: om geen onrealistische eisen op te leggen qua fietsparkeerplaatsen voor kleinere projecten, werd een uitzonderingsmaatregel m.b.t. bezoekersparkeren toegevoegd.
Sectie 8.3.1.2 : ca. 10% werd vervangen door max. 10%. Verder werd toegevoegd dat 1 autoparkeerplaats door minstens 2 extra fietsstalplaatsen moeten worden vervangen.
Sectie 8.3.1.2: ca. 10% werd vervangen door max. 20%). 1 deelauto vervangt maximum 4 autoparkeerplaatsen.
Sectie 8.3.1.2: voorlopig bestaan geen reglementen voor het afkopen van de parkeereis. Deze optie kan dus nog niet gekozen worden.
Sectie 8.5 Parkeerrichtlijnen en omgevingscapaciteit: in deze sectie wordt de link gemaakt tussen de omgevingscapaciteit en de parkeerrichtlijnen.
Sectie 9 werd geactualiseerd.
Om de aangepaste parkeerrichtlijnen te kunnen toepassen, is de goedkeuring van de gemeenteraad aan de aangepaste Deelnota Parkeerrichtlijnen Fiets en Auto nodig, ter vervanging van de versie goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 november 2014.
Keurt goed de aangepaste Deelnota Parkeerrichtlijnen Fiets en Auto, onderdeel van het Parkeerplan Gent 2020, zoals gevoegd in bijlage.