De Lijn heeft een aantal buslijnen bekeken op doorstromingsmaatregelen. Hiertoe werd nagekeken waar er eventueel ‘overbodige’ haltes kunnen geschrapt worden. 16 te schrappen bushaltes werden zo geselecteerd.
Werd de stad hierbij betrokken, of is dit een autonome oefening en beslissing van de Lijn ?
- Impact :
o Wat is nu de maximale afstand tot een halte tov voordien? Zijn er (delen van) straten waar men nu veel verder zal moeten stappen om de halte te bereiken? Worden bv. twee haltes herleid tot 1, waarbij die ene halte ergens tussenin komt te liggen ?
o Hoeveel reizigers (op dagbasis) worden hierdoor – samengeteld – getroffen ?
o Impact op Oostakker en Sint-Amandsberg ? 10 van de 16 te schrappen haltes liggen in de noordoosthoek van Gent. Betere doorstroming, dus aantrekkelijker openbaar vervoer, vs grotere wandelafstand?
o Is er een evaluatie van deze maatregelen voorzien ?
o Volgen er zo nog saneringen in het busnet in het noordoosten van Gent ? Hoeveel van de 40 te schrappen haltes vallen in die noordoostelijke hoek van Gent (Ostakker en St Amandsberg?), en hoe verloopt de fasering van de schrappingen ?
- Omgekeerde oefening ’moet ook kunnen' (bv. UZ). Is De Lijn daartoe bereid ?
- Hoe wordt de communicatie naar de buurt georganiseerd ? Toch niet enkel via de krant ?