.
De eerste wedstrijden in de nieuwe Ghelamco arena zijn gespeeld, het wordt nu mogelijk om het verloop van de mobiliteit in kaart te brengen. De schepen erkende in een krantenartikel dat er “nog veel ruimte is voor verbetering” en kondigde aan dat hij een vergadering belegt over de verkeersafwikkeling rond het stadion.
1)Wat is volgens de schepen en zijn diensten de evaluatie van de mobiliteit rond de Ghelamco arena?
2) Heeft de aangekondigde vergadering al plaats gehad? Zo, ja wie zijn de deelnemers aan deze vergadering? Welke knelpunten/verbeterpunten werden er besproken en wat werd er concreet beslist?
3) In het bijzonder had ik graag geweten wat het oordeel is van het bestuur over volgende aandachtspunten en welke maatregelen er telkens voorzien zijn:
- Het groot tekort aan fietsenstallingen
-De file’s langs Koekoekslaan en Heymanslaan
-De filevorming aan de hoofduitgang van het Universitair Ziekenhuis
-De plaatsen in de omgeving van het stadion waar voetgangers en fietsverkeer door elkaar lopen.
-Het feit dat op een aantal plaatsen voetgangers tussen de wagens lopen (Sluisweg)
-De punten waar fietsers op de Heymanslaan de rijweg moeten dwarsen
-het fietspad langs de R4 dat onverlicht is
-Het parkeerregime in de Proeftuinstraat, waar bewoners een aantal bijkomende maatregelen vragen
beantwoord samen met vraag IR.9
Wat betreft de algemene evaluatie van de mobiliteit rond de Ghelamco Arena, ben ik van mening dat de keuze om intensief te vergaderen met alle betrokken partijen voor het opstellen van het mobiliteitsplan, zijn vruchten heeft afgeworpen. We stellen vast dat er duizenden supporters met de fiets komen en ook de pendel- en supportersbussen zijn een groot succes. Navraag leert dat AAGent op dat vlak recordcijfers haalt in vergelijking met de rest van de eerste voetbalklasse.
Toch blijven er inderdaad wel werkpunten over, die uitvoerig zijn besproken op de 3 coördinatievergaderingen en 2 evaluatievergaderingen. Deze vergaderingen worden georganiseerd onder de vlag van bUZz, een samenwerkingsverband tussen alle betrokken overheden en private partners die de komende jaren grote infrastructuurwerken plannen in de ruime omgeving van het UZ. Aanwezig op deze vergaderingen zijn:
- mijn kabinet en dat van de burgemeester
- Het Mobiliteitsbedrijf van de Stad Gent
- De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen
- De Dienst Gebiedsgerichte Werking
- Provincie Oost-Vlaanderen
- AWV
- UZ Gent
- Politie Gent en Politie Rhode & Schelde (Merelbeke)
- Brandweer Gent
- bUZz
- De Lijn
- en uiteraard de club zelf
Na de laatste evaluatievergadering zijn volgende zaken duidelijk geworden:
- De fileproblematiek op de Corneel Heymanslaan en de ingang van het UZ blijkt opgelost. Na de eerste wedstrijd werd de verkeerscirculatie bijgestuurd, zodat nu alle wagens aanrijden via de R4 en niet meer via de Heymanslaan. Uit het politierapport blijkt ook dat de verkeersafwikkeling na de wedstrijd nu zeer vlot verloopt. Binnen het halfuur waren de parkings grotendeels leeggestroomd.
- Het tekort aan fietsenstallingen wordt aan een sneltreintempo verholpen. Momenteel zijn er al een 2.000-tal fietsenstallingen beschikbaar, inclusief de tijdelijke mobiele fietsenstallingen die de stad heeft ingezet. Op korte termijn komen er bijkomend 900 vaste fietsenstallingen bij op de site van Markten en Foren. Het aantal vaste fietsenstallingen wordt zo op 2.500 gebracht. Bijkomend beschikken de stad en TMVW over 1.200 mobiele fietsenstallingen die kunnen worden ingezet wanneer er veel fietsers worden verwacht.
- Het conflict tussen voetgangers en fietsers doet zich vooral voor na de match. Op dat moment verlaten grote groepen supporters te voet het stadion, waardoor ze ook het nieuw aangelegde dubbelrichtingsfietspad innemen. De politie tracht hier deze stromen in goede banen te leiden, maar dat is verre van evident. Uit het politierapport blijkt wel dat er na de laatste wedstrijd nauwelijks conflicten werden opgemerkt, wat doet vermoeden dat voetgangers en fietsers de situatie beginnen te kennen en rekening houden met elkaar.
- De problematiek rond de Sluisweg is momenteel opgevangen door voetgangers te leiden naar het fietspad zodat ze niet worden gemengd met het autoverkeer. Vanaf de parking van de Brico is er nu ook een scheiding van het autoverkeer enerzijds en het voetgangers- en fietsverkeer anderzijds. Ik wil er hier graag nog eens op wijzen dat de hele verkeerssituatie rond de Ghelamco Arena pas optimaal zal zijn eenmaal de volledige verkeersinfrastructuur zal gerealiseerd zijn.
- Ik geef ook nog graag mee dat
- Belangrijkste werkpunt blijft nu nog de verlichting voor de fietsers. BUZz maakte een overzicht van de routes die bijkomende zouden moeten verlicht worden. Momenteel zijn mijn diensten in gesprek met AWV en W&Z om zo snel als mogelijk de nodige aanpassingen te kunnen realiseren. De wintermaanden staan al voor de deur en we willen uiteraard supporters blijven aanmoedigen om de fiets te nemen.
Voor de bijkomende vragen van de bewoners uit de Proeftuinstraat, zien we helaas geen oplossing. We hebben in de Proeftuinstraat het regime van tijdelijk bewonersparkeren ingevoerd tijdens wedstrijden van AAGent, zodat supporters zich niet wildparkeren in deze straten en de bewoners geen parkeerplaats meer hebben. De bewoners ontvangen allemaal een bewonerskaart waarmee ze er tijdens de wedstrijden wel kunnen parkeren. Zij vragen nu extra parkeerkaarten voor meerdere wagens, alsook voor hun bezoekers en hulpverleners. Dit laatste is overbodig, vermits hulpverleners een speciale parkeerkaart hebben waarmee ze overal kunnen parkeren, ook op bewonersplaatsen. De andere vragen zijn niet mogelijk binnen het huidige parkeerregime. Indien we willen ingaan op de vraag van sommige bewoners om 5 auto’s gratis te mogen parkeren, alsook eventuele bezoekers, moeten we het regime van bewonersparkeren terug afschaffen en kan iedereen daar vrij parkeren. Ook supporters.
wo 18/09/2013 - 08:35