2014_GR_00561 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het parkeren voor een beperkte tijd, het betalend parkeren en het parkeren op plaatsen voorbehouden aan houders van een gemeentelijke parkeerkaart - Goedkeuring

• Het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 2.

• Het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42, § 3.

In gemeenteraadszitting van 21 november 2011 werd het Aanvullend reglement op de Politie van het Wegverkeer tot regeling van de beperkte parkeertijd goedgekeurd. In gemeenteraadszitting van 25 november 2013 werd dit aanvullend reglement voor het laatst gewijzigd. In dit reglement worden de verschillende zones waarin binnen de stad Gent verschillende parkeerregimes van toepassing zijn afgebakend. 

Het nu voorliggend Aanvullend reglement van de Politie op het parkeren voor een beperkte tijd, het betalend parkeren en het parkeren op plaatsen voorbehouden aan houders van een gemeentelijke parkeerkaart moet de werkelijke parkeersituatie binnen Gent weergeven en is bijgevolg onderhevig aan de feitelijke situatie, die regelmatig moet wijzigen ten gevolge van verschillende omstandigheden zoals gewijzigde verkeersituatie, werken in de binnenstad, evenementen enz.

Op heden zijn een aantal feitelijke situaties binnen het grondgebied van de stad Gent ontstaan waardoor de parkeersituatie en bijgevolg het aanvullend reglement van de politie op het parkeren voor een beperkte tijd, het betalend parkeren en het parkeren op plaatsen voorbehouden aan houders van een gemeentelijke parkeerkaart en de bijhorende zonelijst gewijzigd dient te worden. Het betreft o.a. :

voorbehouden plaasten voor bewoners:

• Om het probleem van bewonersparkeren te verbeteren en ‘parkeerzoekverkeer’ in de buurt van volgende straten te vermijden, wordt voorgesteld om een aantal bestaande voorbehouden bewonersplaatsen uit te breiden:

- Pelikaanstraat: van 5 naar 9 plaatsen

- Lange Boomgaardstraat: van 13 naar 21 plaatsen

- Abeelstraat: van 6 naar 15 plaatsen

• Ter compensatie voor het verdwijnen van 44 plaatsen ten gevolge van het autovrij maken van Rozier, worden volgende voorbehouden bewonersplaatsen gecreëerd:

- Gustaaf Magnelstraat (13 plaatsen)

- Sint-Hubertusstraat (9 plaatsen) (merk op dat deze plaatsen ingevoerd worden zodra de straat opnieuw beschikbaar is na de huidige werken)

• Gouvernementstraat: ter compensatie van het verdwijnen van een aantal voorbehouden bewonersplaatsen in de Watermolenstraat - die wegens vrije doorgang voor hulpdiensten parkeervrij wordt - wordt voorgesteld 3 voorbehouden bewonersplaatsen in te richten in de Gouvernementstraat en de 5 plaatsen in de Watermolenstraat te schrappen.

Autodelen

Er wordt voorgesteld om volgende locaties voor autodelen te wijzigen:

• Maaseikstraat : De standplaatsen aan de Reep zijn niet langer beschikbaar wegens een gewijzigde parkeersituatie. Voor de gebruikers in de buurt wordt voorgesteld om in de Maaseikstraat 2 standplaatsen in te richten. De 3 plaatsen in de Reep worden geschrapt.
• Nimfenstraat: De standplaatsen die in de Peerstraat voorzien waren, worden praktisch voorzien in de Nimfenstraat. Daar zijn ze namelijk beter zichtbaar. Deze plaatsen liggen op ongeveer 20 meter van de Peerstraat, vlak aan de R40. In een vorig besluit werd verkeerdelijk aangenomen dat de Peerstraat tot aan de R40 liep, maar het laatste deeltje is in feite de Nimfenstraat. De 3 plaatsen in de Peerstraat. worden geschrapt.
• Emile Moysonlaan: De standplaatsen die in de Jan Delvinlaan voorzien waren, worden na evaluatie praktisch best voorzien in de Emile Moysonlaan, evenwel op de hoek met de Jan Delvinlaan. De 3 plaatsen in de Jan Delvinstraat worden geschrapt.

Er wordt voorgesteld om volgende parkeerplaats voor autodelen te schrappen : Dampoort - parking NMBS, aangezien deze parking niet langer in eigen beheer is. De bestaande autodeel-parkeerplaatsen blijven evenwel fysisch bestaan. De praktische regeling gebeurt nu rechtstreeks met NMBS en de autodeelorganisatie.

Nieuw parkeerregime

Koopvaardijlaan en Kleindokkaai:

Door het stad-inwaarts aanleggen van een aparte fiets/busbaan op de Koopvaardijlaan, verdwijnen 40 plaatsen. Deze aparte busbaan is een gevolg van de zeer uiteenlopende rijtijden van Lijn 6. Op het traject in de Koopvaardijlaan wordt tot 10 minuten rijtijd verloren, wegens aanschuiven in de file richting Dampoort.

Aangezien de parkeerbezetting overdag hoger is dan 90%, betekent dit dat er onvoldoende plaatsen resteren om aan de huidige behoefte te voldoen. Sinds de parking aan het station Gent Dampoort in beheer is bij NMBS middels slagboomregeling, merken de bewoners van Koopvaardijlaan en Kleindokkaai een verhoogde druk in de Koopvaardijlaan, de dichtstbijzijnde straat waar men op heden gratis mag parkeren. Omdat het aandeel dagparkeren hoog is, nl. 70%, is het zinvol ter plaatse een parkeerregime in te voeren. Door dit parkeerregime zal de parkeerrotatie verhogen waardoor de overblijvende parkeerplaatsen meer frequent vrij zijn. Om aan het bewonersparkeren nog eens speciaal aandacht te schenken, worden enkele voorbehouden bewonersplaatsen voorzien.

In de buurt geldt al betalend parkeren onder tariefzone 2. Gezien volgende mix essentieel is en blijft:

-          Dag- of langdurig parkeren voor lokale werknemers en gebruikers van het OV

-          Minimaal aanbod bewonersparkeren overdag in de Koopvaardijlaan (in de Kleindokkaai zijn slechts 2 bewoners)

Wordt concreet voorgesteld:

• Betalend parkeren (tariefzone 2) uit te breiden naar de Kleindokkaai en het vermelde gedeelte van de Koopvaardijlaan. Dit laat nog steeds dagparkeren toe aan € 3,5/dag.
• Voorbehouden bewonersplaatsen in te richten op de 5 plaatsen net voorbij de halte in de Koopvaardijlaan en een strook van 5 plaatsen aan de overzijde.

K+R:

Sinds het afsluiten van het Woodrow Wilsonplein voor gemotoriseerd verkeer, loopt een proefproject met K+R zones op Graaf van Vlaanderenplein, Hubert Frère-Orbanlaan, Franklin Rooseveltlaan en Frankrijkplein. Na een grondige evaluatie blijkt dat het aantal K+R plaatsen te ruim ingeschat werd. Bovendien klagen de bewoners over het feit dat deze K+R plaatsen overdag voor hen niet beschikbaar zijn. Daarom wordt in de definitieve situatie het aantal K+R plaatsen beperkt tot de meest gebruikte zones.

Wordt voorgesteld:

• Frankrijkplein: 5 plaatsen
• Graaf van Vlaanderenplein: 3 plaatsen

Deze plaatsen zijn geldig van maandag tot vrijdag en van 8 tot 18 uur (uitgez. feestdagen). In die tijdsvensters mag/kan men hier enkel parkeren mits het nemen van een gratis 15-minuten parkeerticket. Buiten deze vensters geldt het betalend parkeren volgens tariefzone 1.

Laad – en loszones:

Er wordt voorgesteld om een laad- en loszone op het Koningin Maria Hendrikaplein aan huisnummers 42 – 60 toe te voegen.

voorbehouden plaatsen voor autocars

Er wordt voorgesteld om de voorbehouden plaatsen voor autocars op de parking aan station Gent Dampoort te schrappen gezien deze niet meer in beheer zijn bij het Mobiliteitsbedrijf. De autocarparking is momenteel in beheer van de NMBS, die deze parking met slagboomregeling uitbaat. Omdat de autocarparking momenteel enkel bereikbaar is via de parking voor personenwagens, dus over het terrein van NMBS, werd ook voor autocars een slagboom voorzien. Wanneer de autocarparking ontsloten wordt via een nieuwe en geplande aansluiting op het kruispunt Heernislaan-Kasteellaan, zal deze terug in beheer van het Mobiliteitsbedrijf komen. Dit is m.a.w. een tijdelijke situatie omdat de vernoemde uitvoering van de ontsluiting vertraging opliep.

Er wordt voorgesteld om de voorbehouden plaatsen voor autocars op de site The Loop aan de Maaltekouter en de Louis Blériotlaan te schrappen, gezien door de voortschrijdende ontwikkeling deze plaatsen niet langer beschikbaar zijn. Bovendien heeft de praktijkervaring van het IVA Mobiliteitsbedrijf op de site The Loop aangetoond dat het in het kader van het parkeermanagement ter plaatse gunstiger is om het aanbod van parkeerplaatsen voor autocars aan te passen aan de specifieke noden van de evenmenten die er plaatsvinden. Daarom wordt voorgesteld om in het aanvullend reglement aan te geven dat de voorbehouden plaatsen voor autocars geen vaste plaatsen zijn, maar aangewezen worden door het IVA Mobiliteisbedrijf in het kader van het parkeermanagement.

Daarnaast is het ook de bedoeling om het aanvullend reglement van de politie op het parkeren voor een beperkte tijd, het betalend parkeren en het parkeren op plaatsen voorbehouden aan houders van een gemeentelijke parkeerkaart KUS conform te maken in overeenstemming met de overige reglementen binnen de stad Gent.