.
Het schepencollege geeft een gunstig advies voor de bouw van een parking op The Loop, tussen Flanders Expo en Ikea.
1. Het college stelt wel een aantal randvoorwaarden en ook wordt het aantal parkeerplaatsen verminderd. Graag over deze beide punten wat toelichting.
2. Wat betekent deze beslissing nu voor de komst van het outletcenter?
Eerder werd door een lid van het college gesteld dat de komst van het outletcenter onomkeerbaar is omwille van eerder aangegane engagementen.
3. Kan verduidelijkt worden om welke engagementen het gaat? Welke schadeclaims hangen de stad boven het hoofd wanneer men dit project zou heroriënteren (zonder outletcenter)? Graag had ik ook een schriftelijk exemplaar ontvangen van alle door de stad in dit dossier aangegane contracten en verbintenissen, alsook een overzicht van de (verwachte) financiële impact van dit dossier voor de stad (investeringen, financiële opbrengsten - rechtsreeks en onrechtstreeks).
4. Er is veel protest tegen dit hele project. Ik verwijs naar de gezamenlijke en opmerkelijke protestactie van het Gents Milieufront en
Unizo: de mobiliteitsproblemen (cf. het ontbreken van een extra rijstrook op de E40, onzekerheid i.v.m. de realisatie van de tramlus en een mogelijk treinstation, gebruik van te optimistische cijfers in voorbereidende
studies) en negatieve milieu/klimaatimpact zouden schromelijk onderschat worden; de volgens beide organisaties verwachte negatieve mobiliteits- en milieu-impact is ook in complete tegenspraak met de mobiliteits- en milieuvisie die de stad in andere dossiers hanteert. De komst van het outletcenter wordt verder ook beschouwd als een zeer ernstige bedreiging voor de leefbaarheid van de middenstand in de binnenstad.
Wat is het antwoord van het college op deze scherpe kritieken? Hoe zal men concreet garanderen dat het outletcentrum enkel oude collecties verkoopt ?
Welk resultaat levert de in het bestuursakkoord vermelde 'duurzaamheidsmeter' op met betrekking tot The Loop?
het antwoord kan je beluisteren op www.gent.be
di 27/01/2015 - 08:25