Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968;
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Nieuwe Gemeentewet van 24 juni 1988;
Gemeentedecreet van 15 juli 2005;
Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.
Het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 43, § 2, 2°.
Ingevolge het huidig tweerichtingsverkeer voor alle verkeer in Overzet (tussen de Henri Dunantlaan en de R40 Einde Were), loopt het busverkeer in Overzet aanzienlijke vertragingen op omdat de bussen worden opgehouden door het regulier gemotoriseerd verkeer.
Het gemotoriseerd verkeer komende uit de Nieuwewandeling dat links de R40 oprijdt, wordt vertraagd door het verkeer dat, komende uit Overzet, rechts de R40 wil oprijden. Dit heeft filevorming op de Nieuwewandeling tot gevolg.
Het is noodzakelijk na te gaan op welke manier kan worden geanticipeerd op de invoering van het circulatieplan binnen de R40. Tegelijk is het ook nodig te zorgen voor een betere doorstroming van het openbaar vervoer.
Op het segment van de R40 tussen Nieuwewandeling en Beneluxplein, kan dit door eenrichtingsverkeer te voorzien in Overzet in de richting van R40 naar de Henri Dunantlaan. In de andere richting worden enkel nog bussen en fietsen toegelaten. Op die manier krijgt het openbaar vervoer een bijna vrije bedding in de richting van de R40. Doordat aan het kruispunt R40-Overzet-Nieuwewandeling nog slechts weinig verkeer het kruispunt oprijdt vanuit Overzet, zal de ontruiming van de Nieuwewandeling veel vlotter verlopen, doordat de linksaf van Nieuwewandeling naar R40 veel vlotter zal verlopen.
Tegelijk is het nodig aanpassingen te doen op het Beneluxplein (aanbrengen van langere opstelstroken), opdat de toegenomen verkeersstroom beter zou kunnen worden verwerkt.
De maatregelen, inclusief de nieuwe V-plannen, werden grondig doorgesproken met de wegbeheerder, AWV Oost-Vlaanderen, die akkoord gaat met deze aanpassingen.
Dit aanvullend reglement betreft enkel gemeentewegen en wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid.
Op de Overzet van het kruispunt met de Henri Dunantlaan tot Einde Were geldt in de richting van Einde Were:
verboden rijrichting voor iedere bestuurder;
de maatregel geldt niet voor fietsers;
de maatregel geldt niet voor bussen.
Op de Overzet van het kruispunt met de Henri Dunantlaan tot Einde Were geldt in de richting van Einde Were:
de rijstroken van de rijbaan met een strook voorbehouden voor autobussen worden aangeduid. Ook fietsers worden op de strook toegelaten. Voor elk van de rijstroken wordt de rijrichting aangeduid;
er wordt een rijstrook voorbehouden voor voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, taxi's en aan voertuigen voor schoolvervoer.
Dit wordt gesignaleerd door:
- verkeersborden C1
- de verkeersborden worden aangevuld met onderborden M2, Type IV
- verkeersborden F17
- wegmarkeringen overeenkomstig art.72.5 van de wegcode
In de Henri Dunantlaan wordt een verkeersbord F25 geplaatst, dit rechts in de rijrichting voor het verkeer komende van het Beneluxplein richting Overzet. Dit verkeersbord wordt geplaatst in de Henri Dunantlaan ter hoogte van huisnummer 10-18.