Terug

2016_IP_00002 - Interpellatie van raadslid Filip Van Laecke: Verlenging tramlijn 21/22 Zwijnaarde
Gemeenteraad
ma 25/01/2016 - 19:00 Stadhuis, gemeenteraadszaal
Datum beslissing: ma 25/01/2016 - 20:59
Afgevoerd

Samenstelling

Aanwezig

Daniel Termont, Mathias De Clercq, Elke Decruynaere, Tom Balthazar, Martine De Regge, Filip Watteeuw, Christophe Peeters, Resul Tapmaz, Tine Heyse, Annelies Storms, Sofie Bracke, Isabelle De Clercq, Geert Versnick, Johan Deckmyn, Karin Temmerman, Paul Goossens, Wis Versyp, Gabi De Boever, Guy Reynebeau, Fatma Pehlivan, Bruno Matthys, Sami Souguir, Zeneb Bensafia, Dirk Holemans, Anne Schiettekatte, Elke Sleurs, Veli Yüksel, Steven Vromman, Caroline Van Peteghem, Greet Riebbels, Sven Taeldeman, Stephanie D'Hose, Sara Matthieu, Guido Meersschaut, Camille Daman, Jef Van Pee, Mehmet Sadik Karanfil, Sandra Van Renterghem, Gert Robert, Bram Van Braeckevelt, Mieke Bouve, Astrid De Bruycker, Ömer Faruk Demircioglu, Robin De Wulf, Paul Teerlinck, Danny Van Campenhout

Afwezig

Rudy Coddens, Sas van Rouveroij, Freya Van den Bossche, Ilknur Cengiz, Siegfried Bracke

Verontschuldigd

Filip Van Laecke, Karlijn Deene

Secretaris

Danny Van Campenhout

Voorzitter

Daniel Termont
2016_IP_00002 - Interpellatie van raadslid Filip Van Laecke: Verlenging tramlijn 21/22 Zwijnaarde 2016_IP_00002 - Interpellatie van raadslid Filip Van Laecke: Verlenging tramlijn 21/22 Zwijnaarde

Motivering

Toelichting/Motivering/Aanleiding

De tramverlenging naar Zwijnaarde nadert (eindelijk) stilaan haar eindpunt. Tegen april zou alles rond moeten zijn.

Toch blijven er nog een aantal grote vragen:

Indiener(s)

Filip Van Laecke

Gericht aan

Filip Watteeuw

Tijdstip van indienen

do 14/01/2016 - 10:32

Toelichting

  1. Zoals eerder besproken, wijkt De Lijn af van de goedgekeurde plannen doordat wordt afgestapt van de groene bedding aan de eindhalte. Naar verluidt zou door De Lijn een regularisatie-aanvraag worden ingediend. Wat is de stand van zaken? Hoe rijmt de schepen een eventuele regularisatie met de ambitie van het stadsbestuur om meer groen in het straatbeeld te brengen? De Lijn heeft immers een stuk park weggekapt voor de plaatsing van de eindhalte en het dienstgebouw, maar werd niet verplicht om dat groen te compenseren en legt nu ook de verplichting van een groene berm naast zich neer.
  2. Bij de heraanleg van de Heerweg-Noord werd geen gescheiden rioleringsstelsel aangelegd. Nochtans is dat een verplichting die wel aan de burgers wordt opgelegd. Kan de schepen toelichting waarom de Stad en De Lijn niet aan die verplichting gehouden zijn?
  3. Intussen werd vastgesteld dat de betonverharding reeds barsten vertoont. Er werd een expert aangesteld om de oorzaak van dit probleem te bepalen. Die zou tegen 20 januari bepalen wat er moet gebeuren. Welke vaststellingen heeft die expert gedaan? Wat zal er worden ondernomen, en wie zal dat betalen? Indien blijkt dat de barsten in de betonverharding veroorzaakt zijn door een menselijke fout (zoals een gebrek aan voorzorg, voorzichtigheid of kwaliteit), welke stappen zullen dan worden ondernomen tegen de aannemer?  
  4. De eindhalte in Zwijnaarde zal door vele pendelaars worden gebruikt als ‘park&ride’. Hoe zal de bijkomende parkeerdruk worden opgevangen? Wordt er bijkomende parkeergelegenheid voorzien? Buurtbewoners, ook van andere haltes op het traject, vrezen dat de beschikbare plaatsen door pendelaars zullen worden ingenomen en dat zij zelf hun wagen niet meer zullen kwijtgeraken. Hoe zal dat worden vermeden?
  5. De tram zal passeren aan de achterkant van het Technologiepark en schept mogelijkheden voor de duurzame ontsluiting van de site, die nu lijdt onder een grote autodruk. Hoe wordt, in overleg met de UGent, werk gemaakt van de sensibilisering van de werknemers op de site?