De tramverlenging naar Zwijnaarde nadert (eindelijk) stilaan haar eindpunt. Tegen april zou alles rond moeten zijn.
Toch blijven er nog een aantal grote vragen:
1) Zoals eerder besproken, wijkt De Lijn af van de goedgekeurde plannen doordat wordt afgestapt van de groene bedding aan de eindhalte. Naar verluidt zou door De Lijn een regularisatie-aanvraag worden ingediend. Wat is de stand van zaken? Hoe rijmt de schepen een eventuele regularisatie met de ambitie van het stadsbestuur om meer groen in het straatbeeld te brengen? De Lijn heeft immers een stuk park weggekapt voor de plaatsing van de eindhalte en het dienstgebouw, maar werd niet verplicht om dat groen te compenseren en legt nu ook de verplichting van een groene berm naast zich neer.
2) De eindhalte in Zwijnaarde zal door vele pendelaars worden gebruikt als ‘park&ride’. Hoe zal de bijkomende parkeerdruk worden opgevangen? Wordt er bijkomende parkeergelegenheid voorzien? Buurtbewoners, ook van andere haltes op het traject, vrezen dat de beschikbare plaatsen door pendelaars zullen worden ingenomen en dat zij zelf hun wagen niet meer zullen kwijtgeraken. Hoe zal dat worden vermeden?
3) De tram zal passeren aan de achterkant van het Technologiepark en schept mogelijkheden voor de duurzame ontsluiting van de site, die nu lijdt onder een grote autodruk. Hoe wordt, in overleg met de UGent, werk gemaakt van de sensibilisering van de werknemers op de site?
deze vraag werd opnieuw ingediend als interpellatie op donderdag 14 januari 2016
vr 15/01/2016 - 14:38